Механизм подъема, сдвига и перекоса ЭЛБ

Механизм подъема, сдвига и перекоса путевой решетки элек­тробалластера ЭЛБ-ЗМК включает в себя два чер­вячных редуктора 4, установленных на раме 2, входные валы которых через муфту соединены с электродвигателя­ми 3 переменного тока. Внутри червячное колесо каждого редуктора имеет винтовую нарезку, которая взаимодейству­ет с винтом 5. Винты, в свою очередь, соединены с пружин­ными амортизаторами 6, внутри которых также имеется разрушаемый элемент предельного вертикального усилия, которое может возникнуть при прижиме путевой решетки и отказе концевых выключателей. В результате образуется шарнирный параллелограммный механизм, позволяющий про­изводить боковой сдвиг путевой решетки без нарушения ее по­ложения по уровню.

Привод сдвига осуществляется от четырех гидроцилиндров 15, которые проушинами корпусов через кронштейны 16 и шар­нирные узлы соединены с фермой 1, а проушинами штоков — с центральной осью 21.

1 — ферма рабочей секции; 2 — рама; 3, 4 — электродвигатели и червячно — винтовые редукторы привода подъема; 5 — винты; 6 — амортизаторы с ограничителями вертикальных нагрузок, уста­новленные в вертикальных направляющих; 7, 17, 18 — шарнирные узлы; 8 — вертикальные тяги; 9 — электромагнитно-роликовые захваты;

10 — балансиры; 11, 12 — продольная балансирная и поперечная балки; 13 — поперечные направляющие балки; 14 — катки центральной оси, установленные направляющих; 15, 16 — гидроцилиндры сдвига и кронштейны крепления; 19 — рихтующие ролики; 20-каток передачи усилий сдвига пути; 21 — центральная ось