Гальмівні системи легкових автомобілів

Гальмівні системи призначені для зниження швидкості руху і повної зупинки автомобіля, а також для втримання його на місці. Гальмова система повинна бути максимально ефективною при гальмуванні автопоїзда з різним навантаженням і на різних передачах.

Гальмівна система складається з гальмівного механізму та приводу гальмівного механізму.

Гальмовий механізм призначений для створення штучного опору обертанню колеса з метою регулювання його кутової швидкості або утримання нерухомим відносно опорної поверхні. Колеса автомобіля і причепа (напівпричепа) оснащені колодковими гальмовими механізмами, що відрізняються високою стабільністю гальмових властивостей. Колодки розташовані всередині барабанів на нерухомих опорах.

Гальмовий механізм складається з супорта, двох колодок, роликів, осей, розтискного кулака, важеля з регулювальним механізмом і барабана.

Гальмовий пневмопривід має джерело стисненого повітря - компресор. Компресор, регулятор тиску, запобіжник від замерзання конденсату в стисненому повітрі і конденсаційний ресивер - живляча частина приводу, з якої очищене стиснене повітря під заданим тиском подається в решту частин пневмоприводу і до інших споживачів стисненого повітря. Привід гальм розбитий на автономні контури, розділені захисними клапанами. Кожний контур діє незалежно від інших.

У гальмових системах автомобілів здебільшого застосовуються фрикційні гальмові механізми, принцип дії яких ґрунтується на виникненні гальмівних сил унаслідок тертя обертових деталей об необертові. За формою обертової деталі колісні гальмівні механізми поділяють на барабанні (з гідравлічним чи пневматичним приводом) і дискові.

Колісний дисковий гальмовий механізм із гідроприводом складається з гальмового диска, який закріплено на маточині колеса. Гальмовий диск обертається між половинками скоби, прикріпленої до стояка передньої підвіски. В кожній половинці скоби виточено пази під колісні циліндри з великим і малим поршнями.

Після натискання на гальмову педаль рідина з головного гальмового циліндра шлангами перетікає в порожнини колісних циліндрів і передає тиск на поршні, які, переміщуючись з двох боків, притискають гальмівні колодки до диска, завдяки чому Й відбувається гальмування.

Після відпускання педалі тиск рідини в приводі спадає, поршні під дією пружності ущільнювальних манжет і осьового биття диску відходять від нього, й гальмування припиняється.