Подвиг Гастелло: версии и факты

Официальная версия

26 июня 1941 года на боевой вылет в район Радошковичи — Молодечно вылетело звено под командованием капитана Н. Ф. Гастелло, состоящее из двух тяжёлых бомбардировщиков ДБ-3ф. Вторым самолётом управлял старший лейтенант Фёдор Воробьёв, в качестве штурмана с ним летел лейтенант Анатолий Рыбас (имена ещё двух членов экипажа Воробьёва не сохранились). Во время атаки скопления немецкой техники самолёт Гастелло был подбит. Согласно рапортам Воробьева и Рыбаса, горящий самолёт Гастелло совершил таран механизированной колонны вражеской техники. Ночью крестьяне из близлежащей деревни Декшняны извлекли трупы лётчиков из самолёта и, обернув тела в парашюты, похоронили их рядом с местом падения бомбардировщика.

П.Б. Луспекаев (1927-1970)

советский актёр, Заслуженный артист РСФСР (1965), Лауреат Государственной премии России (1997, за художественный фильм «Белое солнце пустыни», посмертно^[2]).

Интересные факты

После визита в Ленинград британский актёр театра и кино Лоуренс Оливье так отзывался о Луспекаеве: «В России, в БДТ, есть один актёр — абсолютный гений! Только фамилию его произнести невозможно». ^[4]

Песня про «девять граммов в сердце», которую напевал Верещагин, ставшая визитной карточкой картины «Белое солнце пустыни», записана с двух попыток под аккомпанемент двух разных гитаристов.^[3][14]

Кровь на лице Верещагина в эпизоде на баркасе — настоящая. Актёр явился на съёмочную площадку с ножевой раной на лице, которую получил в потасовке с местными жителями в пивной поблизости.^[15]

В 2001 году, по решению руководителей донецкой таможни, на границе Донецкой и Ростовской областей был установлен памятник Павлу Верещагину, изготовленный из дуба.^[16]

В 2002 году во Владивостоке на воду был спущен таможенный корабль, названный в честь легендарного героя фильма — «Павел Верещагин», судно несёт службу у берегов Сахалина иКурил.^[17]

В 2007 году у стен Курганской таможни установили памятник Павлу Верещагину, приурочив его открытие к 15-летию отделения.^[18]

В 2011 году на родине актёра в Луганске установили памятник Павлу Верещагину, выполненный из кованной меди. Его автором стал скульптор Виктор Закалюкин.^[19]

[править]Фильмография

1955 — Они спустились с гор — Борис

1956 — Тайна двух океанов — Карцев

1956 — Голубая стрела — начальник штаба

1960 — Рождённые жить — Вазген Арамян

1960 — Эзоп — Агностос

1960 — Третья, патетическая — Фёдор Дятлов

1960 — 1961 — Балтийское небо — Кузнецов

1962 — Душа зовёт — Николай

1962 — Капроновые сети — шофёр Степан

1964 — Поезд милосердия — Лутохин

1965 — Залп «Авроры» — толстый офицер

1965 — На одной планете — матрос Николай Маркин

1965 — Иду на грозу — министр

1965 — Нос (телеспектакль)

1965 — Обещание счастья^[20]

1966 — Долгая счастливая жизнь — Павел

1966 — На диком бреге — Гладышев

1966 — Республика ШКИД — КостАлМед

1966 — Три толстяка — генерал Караска

1967 — Происшествие, которого никто не заметил — Тетерин

1967 — Жизнь Матвея Кожемякина- Матвей Кожемякин

1969 — Мёртвые души — Ноздрёв

1969 — Белое солнце пустыни — Верещагин

1969 — Её имя — Весна — учитель

1969 — Завтра, третьего апреля… — завхоз Ферапонтов

1969 — Рокировка в длинную сторону — Ребров

1970 — Зелёные цепочки — майор Иван Васильевич Бураков

1972 — Такая длинная, длинная дорога — человек, ищущий могилу погибшего на войне сына, главная роль.

Донбасс и промышленность

Скоростной паровоз Ворошиловградского завода

СКОРОСТНОЙ ПАРОВОЗ ВОРОШИЛОВГРАДСКОГО ЗАВОДА

Легковой автомобиль " Заря"

В сущности это были два легковых автомобиля, один двухдверный, второй — с четырьмя дверцами. Создатели назвали эту модель в честь любимой в коллективе инженеров-конструкторов Луганской футбольной команды “Заря”. Автомобиль имел рамную конструкцию и панельный пятиместный кузов. Основу кузова составлял стеклопластиковый монокок с вклеенным усиленным днищем. Кузов был выполнен на основе нейтральных полимерных смол, не выделявших при сильном нагреве вредных для человека испарений. Двухдверная версия имела имела вес в снаряженном состоянии 1100кг при длине 5050мм (при этом “Заря” на целых четверть метра была ниже " Волги"). Мощности " волговского" двигателя хватало, чтобы разгонять автомобиль до скорости 130 км/ч.
В 1967 году автомобиль был награжден Почётной Грамотой Центрального Комитета КПСС и выставлялся на ВДНХ.
Вот что писала о ней газета “Неделя”: “Она впервые появилась перед восхищенными взглядами северодончан, а затем на московском горизонте, медленно, плавно и совершенно бесшумно двигаясь во главе праздничной колонны. Спереди на темно-вишневом фоне зеркально блестевшего кузова четко сверкали хромированные буквы, слагавшиеся в многозначительное название “Заря”. Ее создатели вкладывали в это слово глубокий смысл: после того, как на горизонте появился “Старт”, давший путевку стеклопластику в отечественное автомобилестроение, пришло время взойти и легковой “Заре”. И символично, что ее первыми пассажирами были дети, — счастливые, улыбчивые, раскрасневшиеся...”
Производство " Зари" готовилось настолько тщательно, что была даже опеределена розничная цена серийного образца в размере не превышавшем 5.000 рублей. На территории САРБ были даже созданы производственные участки для выпуска установочной партии, однако в какой-то момент проект застопорился и впоследствии был свернут.

Забытый «Старт»

ЗАБЫТЫЙ «СТАРТ»