Висота розташування населених пунктів над рівнем моря

2.1. РОЗРАХУНОК ВИТРАТ ПАЛЬНОГОНА АВТОМОБІЛЯХ ТА АГРЕГАТАХ

МЕТОДИКА ПРОВЕДЕННЯ РОЗРАХУНКІВ ВИТРАТ ПАЛЬНОГО НА ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБАХ ПІДРОЗДІЛІВ МНС

Згідно завдання вибираємо дані для розрахунків з таблиць 2.1, 2.2, 2.3, 2.4. Під час проведення розрахунків використаного пального необхідно враховувати наступні коригуючі коефіцієнти:

1. Норми витрат палива підвищуються у таких випадках:

Робота в зимових умовах — у залежності від фактичної температури повітря:

від 0 град.C до -10 град.C - до 5%;

від -10 град.C до -20 град.C - від 5% до 10%;

від -20 град.C і нижче - від 10% до 15%.

2. Робота в гірській місцевості при висоті над рівнем моря:

- від 500 до 1500 метрів - до 5%;

- від 1501 до 2000 метрів - до 10%.

3. Робота на дорогах зі складним планом (наявність в середньому на 1 км шляху більше п’яти заокруглень радіусом менше 40 м, тобто на 100 км шляху не менше 501 повороту) — до 10%. Цей коефіцієнт не застосовується під час роботи в умовах міста. (Пункт 3.1.3 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства транспорту N 99 від 16.02.2004)

4. Робота в умовах міста:

- з населенням до 0, 5 млн.чол. - 5%;

- з населенням від 0, 5 до 1, 0 млн.чол. - до 10%;

- з населенням більше 1, 0 млн.чол. - до 15%.

5. Робота у важких шляхових умовах (в кар’єрах, їзда по полях, на лісових чи степових ділянках, по пересіченій місцевості тощо) — до 20%.

6. Робота в надважких шляхових умовах у період сезонного бездоріжжя, снігових чи піщаних заметів, паводках та ін. стихійних лихах — до 35%.

Примітка. Коригуючі коефіцієнти 4, 5, 6 застосовувати одночасно заборонено.

7. Для автомобілів, що експлуатуються більше 8 років, - до 5%.

8. Погодинна робота вантажних автомобілів (крім самоскидів) та вантажопасажирських або їх постійна робота як технологічного транспорту чи вантажних таксомоторів — до 10%.

9. При учбовій їзді — до 15%.

В розрахунках приймати базову лінійну норму витрати палива, норму витрати палива на транспортну роботу, норму витрати палива при роботі з обладнанням та без обладнання, з наказу Міністерства транспорту N 43 від 10.02.98 м. Київ Про затвердження Норм витрат палива і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті (Із змінами, внесеними згідно з Наказами Міністерства транспорту N 893 від 17.12.2002 N 99 від 16.02.2004 Наказом Міністерства транспорту та зв'язку N 973 від 05.08.2008)

ПРИКЛАД РОЗРАХУНКУ ВИТРАТИ ПАЛЬНОГО

2.1.1. Визначити витрати пального згідно норм та заповнити експлуатаційну картку. м. Львів. Автомобіль 1993 року випуску. Пора року – зима, температура повітря – -10^оС. При прийомі і здачі чергування автомобіль працював 3 хв. Пробіг АЦ-40(131)137А за добу склав 35 км. З них:

- з 10.00 до 12.00 автомобіль виїхав на заняття і працював з насосом – 10 хв., без насосу 15 хв., пройдений шлях на заняття по сухій дорозі становить – 10 км.

- з 15.20 до 17.30 автомобіль виїхав на пожежу де працював з насосом 50 хв., без насосу 20 хв., пройдений шлях по сухій дорозі становив 15 км та по засніженій дорозі – 10 км.

Вихідні дані:

- базова лінійна норма витрати пального для пожежного автомобіля АЦ-40(131)137А становить H_s = 51, 5 л/100 км (Наказ Міністерства транспорту N 43 від 10.02.98 м. Київ Про затвердження Норм витрат палива і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті (Із змінами, внесеними згідно з Наказами Міністерства транспорту N 893 від 17.12.2002 N 99 від 16.02.2004 Наказом Міністерства транспорту та зв'язку N 973 від 05.08.2008));

- надбавка за роботу в умовах міста з населенням від 0, 5 до 1, 0 млн.чол. – К₁ = 8 %;

- надбавка за експлуатацію більше 8 років – К₂ = 4 %;

- надбавка за роботу в зимових умовах від -10 град.C до -20 град.C – К₃ = 5 %;

- надбавка за роботу в надважких шляхових умовах у період снігових заметів – К₄ = 30 %;

При роботі з обладнанням:

- надбавка за роботу в зимових умовах – К₅ = 5 %;

- надбавка за експлуатацію більше 8 років – К₆ = 4 %;

Нормативна витрата пального складає:

Q_н = 0, 01·H_s·S·(1+0, 01·КЕ)+Н_об·Т_об· (1+0, 01· КЕ_c)+Н_{без об}·Т_{без об};

де: H_s – 51, 5 л/100км;

S – 35 км;

Н_об – 21 л/год (Наказ Міністерства транспорту N 43 від 10.02.98 м. Київ Про затвердження Норм витрат палива і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті (Із змінами, внесеними згідно з Наказами Міністерства транспорту N 893 від 17.12.2002 N 99 від 16.02.2004 Наказом Міністерства транспорту та зв'язку N 973 від 05.08.2008));

Т_об – 62 хв=1, 03 год;

КЕ – К₁+К₂+К₃+К₄%;

КЕ_c –К₅+К₆%

Н_{без об} – 2, 574 л/год (Наказ Міністерства транспорту N 43 від 10.02.98 м. Київ Про затвердження Норм витрат палива і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті (Із змінами, внесеними згідно з Наказами Міністерства транспорту N 893 від 17.12.2002 N 99 від 16.02.2004 Наказом Міністерства транспорту та зв'язку N 973 від 05.08.2008));

Т_{без об} – 38 хв=0, 63 год.

Підставляємо значення і отримуємо:

Q_н = 0, 01· 51, 5· 35· (1+0, 01· 47)+21· 1, 03·(1+0, 01·9)+2, 574· 0, 63=51, 693л.

2.1.2. З дорожнього листа установлено, що бортовий автомобіль КамАЗ-5320 з причепом ГКБ-8350 виконав 6413 т-км транспортної роботи в умовах зими при температурі -10 град.C по гірських шляхах на висоті 1501-2000 метрів і здійснив загальний пробіг 475 км.

Вихідні дані:

- базова лінійна норма витрати палива для бортового автомобіля КамАЗ-5320 - Hs = 25, 0 л/100 км;

- норма витрати дизельного палива на транспортну роботу - Hw = 1, 3 л/100 т-км;

- надбавки на роботу в зимовий період К1 = 5%, на роботу в гірських умовах на висоті від 1501 до 2000 метрів над рівнем моря К2 = 10%;

- маса спорядженого причепа ГКБ-8350 Gпр = 3, 5 тонни.

Лінійна норма витрати палива на пробіг автопоїзда в складі автомобіля КамАЗ-5320 з причепом ГКБ-8350 складає:

Hsan = Hs + Hw х Gпр = 25 + 1, 3 х 3, 5 = 29, 55 л/100 км.

Нормативна витрата палива складає:

Qн = 0, 01 х (Hsan х S + Hw х W)х(1 + 0, 01 х КЕ) = 0, 01 х (29, 55 х 475 + 1, 3 х 6413) х (1 + 0, 01 х 15) = 257, 3 л.

2.1.3. З дорожнього листа встановлено, що автомобіль-тягач МАЗ-5429 з напівпричепом МАЗ-5205А виконав 9520 т-км транспортної роботи в зимових умовах при температурі — 20 град.C, пройшовши при цьому 595 км за межами міської зони по дорозі з асфальтобетонним покриттям.

Вихідні дані:

- базова лінійна норма витрати палива на пробіг для тягача МАЗ-5429 складає Hs = 23, 0 л/100 км;

- норма витрати дизельного палива на транспортну роботу складає Hw = 1, 3 л/100 т-км;

- маса спорядженого напівпричепа МАЗ-5205А Gпр = 5, 7 тонни;

- надбавка за роботу в зимових умовах К1 = 10% (за розпорядженням керівника підприємства), зниження у зв'язку з переміщенням автопоїзда за межами приміської зони по дорозі з асфальтобетонним покриттям К2 = -15%.

Лінійна норма витрат палива на пробіг автопоїзда в складі тягача МАЗ-5429 з напівпричепом МАЗ-5205А складає:

Hsa = Hs + Hw х Gпр = 23 + 1, 3 х 5, 7 = 30, 41 л/100 км.

Нормативна витрата палива складає:

Qн = 0, 01 х (Hsa х S + Hw х W) х (1 + 0, 01 х КЕ) = 0, 01 х (30, 41 х 595 + 1, 3 х 9520) х (1 + 0, 01 х (10 - 15)) = 289, 5 л.

2.2. ОБЛІК ТА ПОРЯДОК СПИСАННЯ ПАЛЬНОГО

ЗАПОВНЕННЯ ЕКСПЛУАТАЦІЙНОЇ КАРТКИ НА АВТОМОБІЛІ В ПІДРОЗДІЛІ ЗА МІСЯЦІ ЕКСПЛУАТАЦІЇ

На підставі проведених розрахунків витрат пального на автомобілі згідно завдання, необхідно заповнити експлуатаційну картку (оперативні транспортні засоби) або дорожнього листа (господарсько-допоміжні транспортні засоби). Заповнення даних документів приймати на протязі цілого місяця з фіксацією щоденного прийому та здачі чергування та з умовними виїздами за межі підрозділу(адреса виїзду).

Дорожній лист на виїзд ТЗ транспортної групи виписується старшим водієм (старшим механіком, начальником КТП) і є документом суворої звітності. Підставою для видачі дорожнього листа є наряд на вихід техніки, який оформляється в територіальних та місцевих органах управління та затверджується на передодні начальником підрозділу. Наряд на вихід техніки складається відповідно до поданих напередодні заявок (рапортів). Наряди та заявки (рапорти) на вихід техніки реєструються в журналі обліку заявок та нарядів на використання ТЗ та зберігаються протягом календарного року. Знищення нарядів та заявок проводиться в третьому місяці наступного за звітним роком кварталу.

Дозвіл на виїзд ТЗ, який не був включений в наряд, видається начальником територіального та місцевого органу управління, з відповідною відміткою в дорожньому листі. Чергові засоби включаються в наряд автоматично і вписуються в нього окремою групою.

Дорожній лист підписується начальником місцевого підрозділу, а для аварійно-рятувальних загонів, технічних підрозділів – начальником управління (відділу, відділення, сектору) матеріально-технічного забезпечення загону (підрозділу), затверджується печаткою і є розпорядженням водієві на виконання завдання. Використання дорожніх листів іншої форми забороняється.

Видані дорожні листи повинні мати відбиток штампів або печаток підрозділів і є первинними документами обліку експлуатації ТЗ.

Бланки дорожніх листів виготовляються типографським способом з обліковими серією та номером і зберігаються як документи суворої звітності.

Дорожній лист видається водієві на одну добу, а у разі відрядження – на весь період відрядження під особистий підпис у журналах видачі-повернення дорожніх листів. Перед виходом ТЗ з підрозділу (автопарку) старший водій (начальник КТП) повинен зробити відмітку про технічний стан ТЗ, а черговий диспетчер (черговий парку) – відмітку в журналі обліку виїзду та повернення ТЗ про дату та час виходу ТЗ на лінію і показники спідометра (початкові) перед виходом ТЗ.

Після повернення ТЗ в підрозділ черговий диспетчер повинен зробити відмітку в журналі обліку виїзду та повернення ТЗ про час повернення ТЗ та показники спідометра після повернення ТЗ (кінцеві), а старший водій – про технічний стан ТЗ.

У випадку втрати дорожнього листа проводиться службове розслідування. Замість втраченого виписується новий дорожній лист, в якому відновлюються всі відомості про ТЗ і його роботу.

Зіпсовані бланки дорожніх листів зберігаються разом з використаними бланками. Не допускаються виправлення у дорожніх листах (у випадку виправлень бланк листа вважається зіпсованим).

Після виконання завдання повністю заповнений дорожній лист водій здає старшому водієві (начальнику КТП), який перевіряє правильність заповнення і робить відмітку в журналі про час повернення ТЗ і дорожнього листа. У випадку відсутності старшого водія дорожній лист здається начальнику (заступнику начальника) підрозділу або начальнику чергового караулу (зміни).