Студопедия

Главная страница Случайная страница

Разделы сайта

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника






Основні позначення величин літерами






У РОЗДІЛІ 1 „ОСНОВНІ ПОЛОЖЕННЯ"

Мu момент перекидних сил;

Mz момент утримувальних сил;

Qr зсувна сила;

Qz утримувальна сила;

l – розрахунковий прогон;

h – висота;

1 + m динамічний коефіцієнт;

т – коефіцієнт умов роботи;

gn – коефіцієнт надійності за призначенням;

gn – коефіцієнт відповідальності;

g f – коефіцієнт надійності за навантаженням.

 

У РОЗДІЛІ 2 „НАВАНТАЖЕННЯ І ВПЛИВИ"

А – площа;

Р – зосереджене вертикальне навантаження;

Fh зосереджена горизонтальна поперечна сила;

М – момент сили;

G – вага одного автомобіля навантаження АБ;

G – модуль зсуву;

Sf – сила опору внаслідок тертя;

Sh величина реактивного опору гумових опорних частин;

T –період;

P – інтенсивність тимчасового вертикального навантаження від пішоходів;

pn вертикальний тиск від ваги насипу;

v – інтенсивність еквівалентного навантаження від вертикальної дії тимчасового рухомого навантаження;

nh - інтенсивність горизонтального розподіленого навантаження;

y – лінійне навантаження при визначенні тиску на ланки труб;

u –величина, що визначає інтенсивність горизонтального розподіленого навантаження;

q0 – інтенсивність швидкісного напору вітру;

gn – нормативна питома вага ґрунту;

nt – найбільша встановлена швидкість;

l – довжина завантаження лінії впливу;

а – проекція найменшої відстані від вершини до кінця лінії впливу;

а – сумарна товщина шарів гуми в опорних частинах;

h, hx висота засипу труб;

d – діаметр;

r – радіус;

d – переміщення в опорних частинах;

f – стріла арки;

с –довжина дотикання коліс навантаження до проїзної частини;

jn – нормативний кут внутрішнього тертя ґрунту;

ε n – гранична відносна деформація усадки бетону;

с n питома деформація повзучості бетону;

t – температура;

tn, T – максимальна додатна температура;

tn , x найменша від’ємна температура;

t3 температура замикання;

D1 – відхилення температури;

z – кількість опор моста в групі;

z – кількість установлюваних блоків;

α відносне положення вершини лінії впливу;

α – коефіцієнт лінійного розширення;

h – коефіцієнт навантаження в комбінації;

gf – коефіцієнт надійності за навантаженням;

cv коефіцієнт вертикального тиску для ланок труб;

1 + m, – динамічний коефіцієнт;

–динамічний коефіцієнт;

t п коефіцієнт нормативного бічного тиску;

cw аеродинамічний коефіцієнт лобового опору конструкції дії вітру;

kn коефіцієнт, що враховує зміну швидкісного напору вітру в залежності від висоти;

ε – коефіцієнт, що враховує відсутність обігу особливо важкого залізничного рухомого складу;

s1 коефіцієнт, що враховує дію тимчасового навантаження з інших колій (смуг);

s2 коефіцієнт, що враховує в суміщених мостах одночасне завантаження проїздів різного призначення;

mn – нормативна величина коефіцієнта тертя;

mmax, mmin – максимальна і мінімальна величини коефіцієнта тертя.

 

У РОЗДІЛІ 3

„БЕТОНІ І ЗАЛІЗОБЕТОННІ КОНСТРУКЦІЇ”
ХАРАКТЕРИСТИКИ МАТЕРІАЛІВ






© 2023 :: MyLektsii.ru :: Мои Лекции
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав.
Копирование текстов разрешено только с указанием индексируемой ссылки на источник.