II У випадку розташування на призмі обвалення колісного навантаження

1 За відсутності перехідних плит від насипу на стоян тиск від транспортних засобів автомобільних доріг на призмі обвалення слід приймати розподіленим на площадках обпирання.

А. У випадку розташування стінки перпендикулярно до напрямку руху тиск від кожного ряду коліс або гусениць розподіляється на площадки обпирання розмірами с х b,

де с –довжина дотикання вздовж осі моста коліс або гусениць розглядуваних навантажень до покриття проїзної частини (рис. 1 в), яка приймається, м:

– для коліс візків навантаження АК – 0, 2;

– для коліс автомобілів навантаження АБ – відповідно до табл. 10 2.13;

– для колісного навантаження НК – 3, 8;

b – ширина, що дорівнює відстані між зовнішніми гранями коліс (для візків навантаження АК, автомобілів навантаження АБ, колісного навантаження НК).

У випадках, якщо зосереджений тиск розподіляється в сторони вздовж розраховуваної стінки, (наприклад, стояни з укісними крилами), його враховують з коефіцієнтом α, що залежить від відношення b/h (де h – висота стінки), згідно з табл. 2.

У стоянах зі зворотними стінками, які розташовані паралельно до осі моста, коефіцієнт a не враховується.

Таблиця 2

Рисунок 1– Схема завантаження для визначення горизонтального (бічного)
тиску ґрунту на берегові опори (стояни):

а – при розташуванні на призмі обвалення рухомого складу залізниць для одноколійних стоянів при симетричному (щодо осі стояна) навантаженні;

б – те ж, для багатоколійних стоянів при несиметричному (щодо осі стояна);

в – при розташуванні на призмі обвалення автомобільного колісного і гусеничного навантажень і стінки, що є перпендикулярною до напрямку руху (С – довжина дотикання уздовж осі моста коліс з покриттям проїзної частини).

Величини коефіцієнтів a, a₁, a₂, і x, x₁, x₂ в залежності від відповідних висот h, h_1, h₂ слід приймати за табл. 1.

Б. У випадку розташування стінки паралельно до осі моста тиск від кожного ряду коліс уздовж моста розподіляється на площадки обпирання розмірами a x d,

де а – довжина, приймана для навантажень, м:

АК - h + 1, 5;

АБ – h + с, але не більше бази автомобіля;

НК – 3, 8;

h, c – за підпунктом А;

d – ширина розглядуваного колеса.

В усіх випадках довжина а не має перевищувати довжини ділянки розраховуваної стінки.

2 За наявності перехідних плит (від насипу на стоян) обпирання на ґрунт (уздовж осі моста) слід враховувати на половині довжини плити з боку насипу, при цьому тиск необхідно приймати тільки від частини рухомого навантаження, розташованого на цій половині, і вважати його прикладеним посередині довжини обпирання.

Додаток Р
(обов’язковий)