Что делать если в дороге отказал регулятор напряжения?

Кстати, если в дороге отказал реле-регулятор, то можно продолжать движение, но нужно периодически, через каждый час поездки отсоединять разъем от регулятора и соединять подходящим проводом клеммы «+» и «Ш» на регуляторе.

Нужно поддерживать такой режим движения, чтобы зарядный ток не превышал 20-25А, и при этом включить максимальное количество потребителей электроэнергии. Через полчаса поездки провод с клемм следует отсоединить, чтобы не перезарядить аккумулятор.

Недостаточный заряд или полное отсутствие заряда аккумулятора Так как зарядка аккумуляторных батарей напрямую связана с работой генератора автомобиля, дефекты устройства могут стать причиной недостаточного заряда или же полного отсутствия заряда. Однако в первую очередь, до того как начинать поиск неисправностей генератора, следует убедиться в том, что: степень натяжения ремня привода генератора соответствует норме; контактные лепестки электрических проводов обеспечивают хорошее качество соединения на клеммах аккумуляторной батареи и на клеммах генератора; схема электрической цепи от генератора до аккумулятора не имеет повреждений; исправны все секции аккумуляторной батареи; Если все перечисленные пункты исключают наличие дефектов, можно приступить к обследованию непосредственно самого устройства, вырабатывающего электрический ток, а также убедиться в том, что регулятор напряжения исправен и правильно отрегулирован. Как определить неисправность генератора? В общем-то, довольно сложно, если, к примеру, неисправность – это результат межвиткового замыкания обмоток. Для определения такого дефекта требуется специальная аппаратура. Нередко работоспособность нарушается ввиду замыкания обмоток на «корпус». Здесь наличие замыкания можно определить омметром – прибором, измеряющим сопротивление. При помощи омметра также определяется целостность диодного моста, соединительных проводов, наличие контакта держателей щеток. Визуальная диагностика неисправностей Часто те или иные возможные неисправности генератора позволяет определить индикатор контроля заряда батарей. Так, если в момент включения зажигания индикаторная лампа не светится, такое состояние может сопровождаться: неисправностью аккумулятора; неисправностью самой контрольной лампы; нарушением контакта или целостности проводов цепи индикатора; износом щеток генератора или плохим контактом на щеточном узле; неисправностью регулятора напряжения; В тех случаях, когда отмечается постоянное свечение индикатора независимо от режима работы двигателя, могут иметь место следующие неисправности: износ или ослабление приводного ремня генератора; пробой диодов в схеме диодного моста; обрыв, короткое замыкание статорной обмотки; неисправность или сбой настройки регулятора напряжения; Крепление генератора автомобиля Завышенный уровень напряжения в бортовой сети Признаком нормальной работы автомобильного генератора является стабильное выходное напряжение на клеммах устройства, равное 13, 8 – 15, 5 вольт. Если верхний порог напряжения завышен, такое состояние может привести к выходу из строя электрических компонентов схемы автомобиля, а также к разрушению аккумуляторной батареи. Причиной повышенного выходного напряжения часто является неисправность регулятора напряжения или же неверная настройка этого устройства. Кроме того, повышение напряжения на выходе генератора становится возможным в случае пробоя диодного моста, наличия межвитковых замыканий обмотки ротора, плохого контакта на корпусной клемме генератора. Иногда причиной повышенного напряжения бортовой сети может стать аккумулятор, если образуется короткое замыкание любой из аккумуляторных секций. Этот момент следует учитывать, пытаясь определить причины неисправности генератора.