Главная страница
Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
Определение мощности на приводном валу
Привод состоит из редуктора и электродвигателя, соединенных посредством зубчатой муфты. Соединение муфты с валом электродвигателя и быстроходным валом редуктора производится посредством призматических шпонок. Выходной (тихоходный) вал редуктора также имеет шпоночный паз для соединения с последующими ступенями машины и обеспечивающий передачу выходного крутящего момента  .
Таблица 1
Варианты заданий на контрольные работы
| № вар.
| Мощность
N 2, кВт
| Частота вращения
n 2, об/мин.
| Долговечность, час.
| Материал быстроходного вала
| Твердость
НВ (HRC)
| |
|
|
|
| Ст 45 " У"
|
| |
|
|
|
| Ст 45 " Н"
|
| |
|
|
|
| 40Х " У"
|
| |
|
|
|
| 30ХГС " Н"
|
| |
|
|
|
| 30ХГТ " Ц+З"
| 270 (56-63)
| |
|
|
|
| С45 " Н"
|
| |
|
|
|
| Ст 45 " У"
|
| |
|
|
|
| 40Х " У"
|
| |
|
|
|
| 30ХГС " Н"
|
| |
|
|
|
| 30ХГТ " Ц+З"
| 240 (56-63)
| |
|
|
|
| С45 " Н"
|
| |
|
|
|
| Ст 45 " У"
|
| |
|
|
|
| 40Х " Н"
|
| |
|
|
|
| 30ХГС " Н"
|
| |
|
|
|
| 30ХГТ " Ц+З"
| 300 (56-63)
| |
|
|
|
| С45 " Н"
|
| |
|
|
|
| 30ХГТ " Ц+З"
| 270 (56-63)
| |
|
|
|
| Ст 45 " У"
|
| |
|
|
|
| 40Х " У"
|
| |
|
|
|
| 30ХГС " Н"
|
| |
|
|
|
| 30ХГТ " Ц+З"
| 300 (56-63)
| |
|
|
|
| С45 " Н"
|
| |
|
|
|
| Ст 45 " У"
|
| |
|
|
|
| 40Х " Н"
|
| |
|
|
|
| 30ХГС " Н"
|
| |
|
|
|
| 30ХГТ " Ц+З"
| 240 (56-63)
| |
|
|
|
| С45 " У"
|
| |
|
|
|
| Ст 45 " Н"
|
| |
|
|
|
| 40Х " Н"
|
| |
|
|
|
| 30ХГС " Н"
|
| |
|
|
|
| 30ХГТ " Ц+З"
| 270 (56-63)
| |
|
|
|
| С45 " Н"
|
| |
|
|
|
| Ст 45 " У"
|
| |
|
|
|
| 40Х " Н"
|
| |
|
|
|
| 30ХГС " Н"
|
| |
|
|
|
| 30ХГТ " Ц+З"
| 300 (56-63)
| |
|
|
|
| 40Х " Н"
|
| |
|
|
|
| С45 " Н"
|
| |
|
|
|
| 30ХГС " Н"
|
| |
|
|
|
| 30ХГТ " Ц+З"
| 240 (56-63)
| | Примечание. В таблице термообработка деталей указана следующими символами: " Н" -нормализация; " У" -улучшение; " Ц+З" – цементация +закалка+ низкий отпуск.
|
Рис. 5
Изобразим расчетную кинематическую схему привода (рис. 6).
Требуемая мощность двигателя  определяется по формуле
 ,
где:  – мощность на приводном (тихоходном) валу;  – общий к. п. д. привода, равный произведению частных к. п. д. кинематических пар
 ,
где: n – число зацеплений (n=1); x – число пар подшипников (x=2). Ориентировочные значения частных к. п. д.  приведены в таблице 2.
Общий к. п. д. редуктора с одним зацеплением точного изготовления и двумя парами подшипников качения вычислим на основании значения частных к. п. д., приведенных в таблице 3 по формуле:
 .
Требуемая мощность двигателя:
 .
Рис. 6. Кинематическая схема редуктора
Таблица 2
Ориентировочные значения частных к. п. д.
|
Наименование
| Обычное изготовление
| Точного изготовления и приработанные
|
Консистентная смазка
| | Жидкая смазка
| Зубчатая передача с цилиндрическими колесами 
| 0, 975
| 0, 98 –0, 99
| 0, 95 – 0, 97
| Пара подшипников качения 
| 0, 99 – 0, 995
| Муфты 
| 0, 995
|
|