Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Определение активной линиии зацепления
|
|
Переходим к определению активной линии зацепления. Теоретической линией зацепления является отрезок N1N2 прямой NN. Активной линией зацепления является отрезок В1В2 прямой NN, заключенный между точками её пересечения с окружностями вершин колёс.
Определяем дугу зацепления. Для этого через крайние точки В1’ и B2’ рабочего участка профиля зуба первого колеса проводим нормали к этому профилю, то есть касательные к основной окружности первого колеса. Дуга а1в1 начальной окружности, заключенная между точками а1 и b1 пересечения этих нормали с начальной окружностью, является дугой зацепления первого колеса. Дугу зацепления а2b2 для второго колеса находим аналогично.
Расчет планетарного механизма
Разделяем механизм на 2 планетарных механизма.
Рассмотрим редуктор Давида:
Далее составляется уравнение передаточного отношения между центральными звеньями в приведённом механизме, которое выражаем через радиусы или числа зубьев колес:
Делим почленно числитель третьего члена этого равенства на знаменатель:
,
В итоге искомое передаточное отношение U1в определим как:
Рассмотрим вторую плантерную передачу:
Условие соосности:
Z3= Z1+2∙ Z2
где Z1, Z2, Z3 ─ число зубьев 1-го, 2-го, 3-го колёс соответственно;
По формуле Виллиса передаточное отношение редуктора:
Тогда передаточное отношение всего механизма определяется по формуле:
|
|