Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования на электровозах ВЛ11

На пульте помощника машиниста горит красная лампа при работающих МВ и погашенных лампах МВ на пульте машиниста.

Не работает один из Г.У. Для определения ГУ осмотреть АПУ во всех секциях, обратить внимание на показание амперметра (А-1) ГУ. Если стрелка на ноле, ГУ не работает. Для его запуска необходимо, на АПУ нажать кнопку блока защиты - БЗ. (не более трех раз, если будет срабатывать БЗ).

Если запуска не произошло, следовать на исправном ГУ. На панели АПУ 287 с исправным ГУ, шинки Х1-Х5 должны стоять вертикально. АПУ-009 переход происходит автоматически.

При включении рубильника АБ, сгорает средний (минусовой) предохранитель А.Б. на одной из секций.

Причина: К.З. в А.Б. этой секции.

Вынуть крайние плюсовые предохранители А.Б. На зажимы минусового предохранителя А.Б. поставить временный предохранитель и включить рубильник А.Б. Перегорание предохранителя указывает на К.З. в А.Б. Выключить рубильник А.Б.

При включении рубильника А.Б. на одной из секций сгорает один из плюсовых предохранителей (левый).

и включении рубильника А.Б. на одной из секций сгорает один из плюсовых предохранителей (левый).

К.З. в проводе Э301 или аппаратах, подключенных к нему на одной из секций.

К.З. в одной из цепей, подключенных к одной шине провода 14 на АПУ 009 или шине провода 18 на АПУ 287.

Выключить рубильники А.Б. заменить сгоревшие предохранители временными, выключить все автоматы и предохранители на секциях А и Б, включить рубильник А.Б. на секции где управление.

Предохранитель не сгорел:

Поочередным включением автоматов и постановкой снятых предохранителей определить неисправную цепь и исключить ее из схемы.

Предохранитель сгорел: К.З. в проводе Э301 или аппаратах подключенных к нему, или в проводах 14 на АПУ 009 или 18 на АПУ 287.

При работающих вентиляторах горит одна сигнальная лампа ГУ, лампы МВ, МВ-1, МВ-2 не горят.

Сработала защита этого Г.У. в блоке АПУ. Перегорел предохранитель Г.У. (150А). Выключился автомат «Возбуждение генератора» на АПУ, нет контакта в блокировке К-51 и ПВН, не включился контактор К-1 и контактор К-2 на АПУ.

Кратковременно нажатькнопку восстановления «Блока защиты» на АПУ (Б.З.-резиновая кнопка, не более 3х раз), проверить предохранитель Г.У. и АЗВ В-1 «Возбуждение» (крайний левый). Повторное отключение БЗ, перегорание предохранителя или отключение АЗВ «Возбуждение» укажет на К.З. в этих цепях. Пользоваться этим АПУ и Г.У. нельзя. Выключить выключатель Г.У. Переключить вентиляторы на высокую скорость и следовать на исправном Г.У.

На одном из амперметров АПУ, нет зарядного тока одной из групп (Лампы Г.У. не горят).

Перегорел один из плюсовых предохранителей.

По амперметрам нет зарядного и разрядного тока

при работающем Г.У.

Сгорел средний, или все предохранители А.Б:

сменить предохранители. Повторное перегорание минусового предохранителя укажет на неисправность А.Б. Выключить рубильник АБ и следовать на исправной А.Б.

При выключении вентиляторов сгорают плюсовые или минусовые предохранители в обоих секциях (АПУ-287)

Пробой диодов Д13, Д14 (как РОТ сгорают плюсовые)

Пробой диода Д15 сгорают минусовые.

На всех секциях на ПУ выключить трех полюсные рубильники отключения ГУ. При выключенных рубильниках АБ сменить сгоревшие вставки АБ на всех секциях. Включить рубильник на одной из секций. Перегорание вставки укажет на неисправность этой секции. Рубильник неисправной секции выключить, сменить предохранитель включить рубильники на исправных секциях. На исправном ГУ пластины должны стоять вертикально для работы на цепь управления.

Подъем токоприемников сжатым воздухом от резервуаров РС-7 всех секций.

Открыть краны КН-20 на электровозе ВЛ-11 и КН-23 на электровозе ВЛ-11М. При давлении в РС-7 менее 5 АТ. прежде чем открывать краны КН-20 или КН-23, перекрыть КН-21 на всех секциях. Поднять токоприемники, включить БВ, МК и при давлении в Г.Р. более 5 АТ. поставить краны КН-21 в исходное положение.

При включении кнопки «Токоприемники» вентиль защиты КпЗщ-13 встает на дутье.

Приоткрыта дверь ВВК, выход люка на крышу. Осмотреть во всех секциях. Попал посторонний предмет под седло вентиля.

Осмотреть все блокировки при необходимости закрыть. С соблюдением Т.Б. зайти в ВВК и нажимать на грибок вентиля КпЗщ-13 (не однократно) при открытых дверях вентиль будет дуть. Выйти из камеры ВВК закрыть дверь, включить кнопку токоприемники. Если дутье прекратилось поднять токоприемники обычным порядком

При включении общей кнопки «токоприемники» срабатывает автомат В-21.

К.З. в проводах Э419, Э420, Э424-Э427.

Автомат В-21 срабатывает только при включении кнопки «Токоприемник-1» или «Токоприемник-2», или «Токоприемник-3».

На ЩПР выключить соответствующую кнопку. Движение производить на токоприемниках исправных цепей.

Отказ токоприемников из-за повреждений в пневматической сети электровоза

Токоприемники внезапно опускаются, по манометрам наблюдается падение давления воздуха в системе управления.

Остановить поезд и осмотреть пневмоцепи секций электровоза. Оттянув поводок клапана защиты, определяют наличие утечки на данной секции электровоза. При наличии времени устраняют утечку. Если позволяет вес поезда и профиль, перекрыть кран КН-17 на пневмопанели к цепям управления и трогание состава осуществляют ВЛ-11М на 19 позиции КТМ (ток будет около 600А) воспользоваться краном №254. На ВЛ-11 реверсивку поставить в СП соединение. Повезут только исправные кузова.

При включении кнопки «токоприемники 1, 2, 3» срабатывает автомат «токоприемники», «БВ».

При нажатии кнопки «возврат БВ», срабатывает АЗВ В-21, кнопка БВ включена.

К.З. в одном из проводов 433, 406, 407, 408, «удерживающей катушки БВ», 409, 410 на одной из секций.

На ВЛ-11 и ВЛ-11М до номера 372 и в проводе 417, (где есть РП-22 убедится визуально). Определяется по срабатыванию автомата В-21 при выключенной кнопке «БВ», нажатием кнопки «возврат БВ».

Короткое замыкание в цепи удерживающих катушек БВ и РДФ до блокировки РДФ-2 и сопротивлений R-36, R-37.

1. Выключить на ЩПР всех секций кнопки «БВ»

2. Если при включении кнопки БВ автомат не выбивает, поочередным включением определить исправные секции.

3. На неисправной секции кнопку на ЩПР не включать, следовать на двух исправных секциях.

На выключателе БлКн 5 пульта машиниста кнопка «БВ» включена. При включении кнопки «Возврат БВ», срабатывает автомат В6.

Короткое замыкание в цепи удерживающих катушек БВ после блокировок РДФ на любой из секции.

1. Выключить на ЩПР всех секций кнопки «БВ».

2. Если при включении кнопки «БВ» и нажатии кнопки «Возврат БВ» автомат не выбивает, поочередным включением определить исправные секции. На неисправной секции кнопку на ЩПР не включать, следовать на двух исправных секциях, если позволяет вес поезда.