Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Доля высокотехнологичных и наукоемких отраслей в ВВП
|
|
в текущих ценах, %
| варианты | |||||
| Высокотехнологичные и наукоемкие отрасли | 7, 5 | 8, 0 | 8, 5 | 9, 3 | |
| 8, 3 | 9, 3 | 10, 3 | |||
| 7, 9 | 8, 8 | 9, 9 | |||
| Наукоемкие отрасли | 6, 6 | 6, 6 | 6, 5 | 6, 7 | |
| 6, 8 | 7, 3 | 7, 9 | |||
| 6, 5 | 7, 0 | 7, 8 | |||
| Высокотехнологичные отрасли | 0, 9 | 1, 5 | 2, 0 | 2, 6 | |
| 1, 4 | 2, 0 | 2, 4 | |||
| 1, 4 | 1, 8 | 2, 1 |
8.2. Структура инвестиций в основной капитал – диверсификация
Динамика инвестиций в основной капитал в сценариях развития будет определяться объемами средств предприятий, направляемых на модернизацию и развитие производства, а также государственными капитальными вложениями в такие отрасли как транспорт, высокотехнологичные отрасли и отрасли, связанные с развитием человеческого капитала.
Структура инвестиций в основной капитал (доля в общем объеме инвестиций %)
| Вариант | 2011-2015 | 2016-2020 | 2021-2025 | 2026-2030 | |
| Динамика инвестиций в основной капитал (среднегодовые темпы, %) | 1 | 105, 8 | 105, 7 | 104, 4 | 102, 9 |
| 2 | 106, 1 | 108, 1 | 106, 3 | 104, 1 | |
| ТЭК | 29, 6 | 24, 3 | 23, 9 | 22, 7 | |
| 29, 5 | 23, 8 | 22, 0 | 19, 8 | ||
| АПК | 5, 4 | 4, 4 | 3, 8 | 3, 4 | |
| 5, 4 | 4, 3 | 3, 5 | 3, 0 | ||
| Транспорт (без трубопроводного) и связь | 20, 9 | 21, 9 | 20, 2 | 19, 4 | |
| 21, 1 | 23, 2 | 20, 7 | 19, 8 | ||
| Машиностроение | 2, 2 | 2, 6 | 2, 9 | 3, 2 | |
| 2, 2 | 2, 6 | 2, 9 | 3, 4 | ||
| Образование, здравоохранение | 4, 0 | 4, 7 | 5, 3 | 5, 9 | |
| 4, 0 | 4, 7 | 5, 7 | 6, 6 |
Наибольший разрыв в темпах роста инвестиций по вариантам развития будет характерен для 2017-2020 годов. Необходимость запуска инвестиционных проектов уже в ближайшие годы обусловлена длительностью их реализации и обеспечением растущих потребностей экономики.
Рост капитальных вложений в консервативном сценарии связан с реализацией инвестиционных проектов в нефтегазовом комплексе и смежных с ним производствах, в электроэнергетике, в сырьевых отраслях, с расшивкой «узких мест» транспортной инфраструктуры, развитием Восточного полигона, строительством ВСМ Москва-Казань в 2014-2021 годах (сдвиг по сравнению с первоначальным планом по завершению работ к 2018 году), удвоением ввода автомобильных дорог федерального значения в ближайшее десятилетие и другими проектами.
В умеренно-оптимистичном сценарии прирост инвестиций будет обусловлен более масштабной технологической модернизацией высоко- и среднетехнологичных производств, развитием машиностроения, инвестированием в отрасли, направленные на развитие человеческого капитала, развитием транспортной инфраструктуры. Предполагается строительство ВСМ Москва-Казань в более сжатые сроки (2014-2018 годы) и продление ветки до Екатеринбурга за 2019-2028 годы. В умеренно-оптимистичном сценарии ожидается, что развитие государственно-частного партнерства и перераспределение расходов региональных бюджетов позволят в ближайшее десятилетие удвоить ввод автомобильных дорог не только федерального, но и регионального значения. Кроме того, в умеренно-оптимистичном сценарии ожидаются значительные объемы инвестирования в строительство и в сопутствующее производство строительных материалов.
Опережающий рост вложений в основной капитал в форсированном сценарии будет связан с активным внедрением нового оборудования в производственный процесс, расширением финансирования разработок перспективных технологий во всех сферах экономики. Приоритетным направлением будет развитие транспортной инфраструктуры. В форсированном сценарии заложено развитие инфраструктуры, обеспечивающее потребности роста экономики темпами более 5% в год, предусматривается реализация в более сжатые сроки проектов инновационного сценария, а также реализация ряда дополнительных проектов, таких как строительство ВСМ Москва-Адлер, развитие московского и санкт-петербургского транспортных узлов, метрополитенов и другие.
|
|