Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Примечания. 1. Если в исходных данных указывается обобщенное название груза, студенты сами принимают решение по конкретизации наименования груза для определения тарифной
|
|
1. Если в исходных данных указывается обобщенное название груза, студенты сами принимают решение по конкретизации наименования груза для определения тарифной ставки. Например: стройматериалы – это краски, керамические плитки, обои и т. д.
2. В прейскуранте 11-01 для определения тарифной ставки для пиломатериалов смотреть наименование груза доски.
Приложение 3
Исходные данные по коэффициенту перевалки
для каждого грузопотока
| Наименование груза | Направление перевозки | Коэффициент перевалки, Кпер |
| Промтовары Консервы рыбные Бумага (рулон) Металл Оборудование Пиломатериалы Краски Металл | Владивосток – Петропавловск Северо-Курильск – Находка Корсаков – Тиба Находка – Иокогама Нагоя – Владивосток Ванино – Акита Пусан – Ванино Находка – Пусан | 1, 6 1, 5 1, 8 1, 8 1, 7 1, 8 1, 3 1, 7 |
| Консервы рыбные Бумага Металлолом ТБД Пиломатериалы Стройматериалы | Северо-Курильск – Владивосток Корсаков – Иокогама Петропавловск – Тиба Иокогама – Находка Находка – Ниигата Пусан – Владивосток | 1, 4 1, 6 1, 5 1, 9 1, 6 1, 3 |
| Промтовары Металл ТБД Оборудование Металл | Ванино – Магадан Владивосток – Осака Тояма – Ванино Ниигата – Находка Ванино – Пусан | 1, 2 1, 6 1, 7 1, 4 1, 7 |
| Бумага Металл Мебель | Корсаков – Нагоя Владивосток – Кобе Пусан – Владивосток | 1, 7 1, 6 1, 2 |
| Оборудование Консервы овощные Текстильные изд. Оборудование ТБД Стройматериалы | Владивосток – Сайгон Хайфон – Находка Шанхай – Владивосток Осака – Ванино Тояма – Владивосток Пусан – Находка | 1, 5 1, 3 1, 3 1, 8 1, 9 1, 4 |
| ТБД Оборудование Металл | Осака – Находка Нагоя – Ванино Владивосток – Тиба | 1, 4 1, 3 1, 7 |
| Комбикорм Пиломатериалы Оборудование Стройматериалы Металл | Владивосток – Петропавловск Находка – Тояма Иокогама – Владивосток Пусан – Ванино Находка – Кобе | 1, 6 1, 6 1, 7 1, 4 1, 7 |
| Стройматериалы Оборудование ТБД Мебель Металл | Владивосток – Сайгон Ванино – Магадан Тиба – Владивосток Пусан – Находка Ванино – Тиба | 1, 5 1, 7 1, 8 1, 3 1, 6 |
| Мука, крупа Пиломатериалы | Владивосток – Петропавловск Ванино – Тояма | 1, 4 1, 6 |
| Металл | Владивосток – Нагоя | 1, 7 |
| Металл | Находка – Нагоя | 1, 6 |
| Оборудование Металл Консервы овощные Текстильные изд. ТБД ТБД | Находка – Сайгон Владивосток – Пусан Хайфон – Владивосток Шанхай – Находка Кобе – Ванино Тиба – Ванино | 1, 5 1, 6 1, 3 1, 2 1, 7 1, 6 |
Приложение 4
Показатели содержания расчетных типов судов
| NN п/п | Наименование судна | Стоимость содержания судна, $/сут | Расход топлива | ||
| На ходу | На стоянке | ||||
| Николай Новиков | 100 % норматива расхода топлива на ходу, в том числе: 90 % – тяжелое топливо; 10 % – дизельное топливо | 10 % норматива расхода топлива на ходу, в том числе: 100 % – дизельное топливо | |||
| Пионер | |||||
| 50 лет комсомола | |||||
| Росток | |||||
| Выборг | |||||
| Виталий Дьяконов | |||||
| Пионер Москвы | |||||
| Ленинская гвардия | |||||
| Расход масла – 10 % от расхода топлива |
Примечания.
1. Стоимость тяжелого топлива – 100 $/т;
2. Стоимость дизельного топлива – 180 $/т;
3. Стоимость масла – 550 $/т.
4. Стоимостные показатели являются усредненными из расчета курса доллара – 31 руб/$.
Расход топлива определяется по формуле
Qт = Кн * qт * Nдв * Т(х, ст);
где Кн – коэффициент использования норматива расхода топлива (1, 0 на ходу; 0, 1 на стоянке); qт – норматив расхода топлива для данного судна, г/кВт-ч (л.с.); Nдв – мощность двигателя, кВт (л.с.); Т(х, ст) – ходовое или стояночное время судна в течение рейса, ч.
Приложение 5
Отчет о результатах обработки судов на ППК
| № судов п/п | Название судна | Количество груза, т | Стояночное время, с-час. | Сталийное время, с-час. | Экономия (+), перерасход (–) сталийного времени, с-ч | В том числе, простои, ч | Финансовый результат, диспач. (+), демередж (–) руб/$ | |||
| Норма | Факт. | Норма | Факт. | Метеопричины без прерывания сталии | По вине железной дороги | |||||
| Лес круглый | ||||||||||
| Волголес | 15700 | |||||||||
| Итого по лесу | ||||||||||
| Оборудование | ||||||||||
| Итого по оборудованию | ||||||||||
| ВСЕГО по судам, обработанным на ППК |
Приложение 6
Отчет о результатах обработки судов по порту
| № п/п | № ППК | Количество судов | Количество груза, т | Стояночное время, с-час. | Сталийное время, с-час. | Экономия (+), перерасход (–) сталийного времени, с-ч | В том числе, простои, ч | Финансовый результат, диспач. (+), демередж (–), руб/$ | ||||
| Норма | Факт. | Норма | Факт. | Метеопричины без прерывания сталии | По вине железной дороги | |||||||
| Лес круглый | ||||||||||||
| ППК № 1 | 47340 | |||||||||||
| ППК № 4 | ||||||||||||
| ППК № 5 | ||||||||||||
| Итого по лесу | ||||||||||||
| Оборудование | ||||||||||||
| ППК № 1 | ||||||||||||
| ППК № 6 | ||||||||||||
| Итого по оборудованию | ||||||||||||
| ВСЕГО по судам, обработанным в порту | ||||||||||||
Приложение 7
План-график работы ППК № ____ 1
В период с «___».«___» по «___».«___» (вариант «план» /«факт»)
| Дата | Смена | Вариант работ2 | Название судна | Наименование груза2 | Количество перераб. груза, т | Вагоны, ед | Показатели использования ресурсов | ||||||||||
| Выделено3 | Обработано (потребность) | Осталось4 | По Д-М, чел | ТЛ | Кранов | Погрузчиков | По загрузке складов, т | ||||||||||
| Выделено4 | Использовано (Потребность) | Остаток4 | Находилось5 | Прибыло (+) Убыло (–) | Остаток5 | ||||||||||||
| 1.04 | Вагон–судно | Волголес | Балансы | – | – | – | – | ||||||||||
| Склад–судно | Волголес | Балансы | – | – | – | -940 | |||||||||||
| Вагон–склад | – | Балансы | – | +290 | |||||||||||||
| Итого по балансам | – | -650 | |||||||||||||||
| Склад–вагон | – | Металл | – | -320 | |||||||||||||
| Итого по металлу | – | -320 | |||||||||||||||
| Итого в смену | – | -970 |
Продолжение приложения 7
| Вагон–судно | Волголес | Балансы | |||||||||||||||
| Склад–судно | Волголес | Балансы | |||||||||||||||
| Вагон–склад | – | Балансы | |||||||||||||||
| Итого по балансам | |||||||||||||||||
| Склад–вагон | – | Металл | |||||||||||||||
| Итого по металлу | |||||||||||||||||
| Итого в смену | |||||||||||||||||
| Итого по балансам в сутки | |||||||||||||||||
| Итого по металлу в сутки | |||||||||||||||||
| Всего в сутки | |||||||||||||||||
| 2.04 | |||||||||||||||||
| … | … | … | … | ||||||||||||||
| … | … | … | … |
Примечания: 1. Форма является общей для вариантов планирования «план» и «факт».
2. Для каждой смены сначала перечисляются варианты по одному грузу, затем по следующему грузу и т.д.; название варианта указывает направление движения груза.
3. Для варианта «план» в качестве выделенного количества вагонов берется норматив их подачи.
4. Заполняется только для варианта «факт».
5. Для следующего варианта работы через склад с этим же грузом в графе 16 («находилось») указывается «остаток» груза в графе 18 для предыдущего варианта; в графе 16 («находилось») по итогам за смену и сутки указывается количество груза, которое находилось на складе к началу смены (суток).
Приложение 8
Образец титульного листа пояснительной записки
|
|