Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Сила сопротивления разгону
|
|
При разгоне автомобиля происходит разгон поступательно движущейся массы авто и разгон вращающихся масс, увеличивающих сопротивление разгону. Это увеличение можно учесть в расчетах, если считать, что массы автомобиля движутся поступательно, но использовать некую эквивалентную массу m э, несколько большей m a (в классической механике это выражается уравнением Кенига)
Используем метод Н.Е. Жуковского, приравняв кинетическую энергии поступательно движущейся эквивалентной массы сумме энергий:
,
где Jд – момент инерции маховика двигателя и связанных с ним деталей, Н·с2·м (кг·м2); ω д – угловая скорость двигателя, рад/с; Jк –момент инерции одного колеса.
Так как ω к = Vа/rk, ω д = Vа·iкп ·io/rk, rk = rk0,
то получим 
.
Момент инерции J узлов трансмиссии автомобилей, кг· м2
| Автомобиль | Маховик с коленвалом Jд | Ведомые колеса (2 колеса с тормозными барабанами), Jк1 | Ведущие колеса (2 колеса с тормозными барабанами и с полуосями) Jк2 |
| ВАЗ 2101 | 0, 13 | 1, 1 | 1, 42 |
| ВАЗ 2121 | 0, 13 | – | 9, 47 |
| УАЗ 31514 | 0, 37 | – | 13, 0 |
| ГАЗ 3110 | 0, 32 | 2, 44 | 2, 52 |
| ГАЗ 53А | 0, 52 | 18, 0 | 35, 6 |
| КАМАЗ 5320 | 2, 11 | 23, 3 | 98, 5 |
Произведем замену: mэ = mа · δ,
где 
.
Если автомобиль загружен не полностью: 
.
Если автомобиль идет накатом: δ = 1 + δ 2
Сила сопротивления разгону автомобиля (инерции): Fи = mэ · аа = δ · mа · аа.
В первом приближении можно принять: δ = 1, 04+0, 04 iкп2
.3. Распределение и перераспределение нормальных реакций Rz на колесах
Для неподвижного авто на горизонтальной площадке
R z1ст = G a · L 2/ L; R z2ст = G a · L 1/ L.
Такая нагрузка на осях называется статической
Для общего случая движения (см. схему)
Сумма моментов относит заднего ведущих колеса = 0:
Tf1 = Rx1 · rд = f · Rz1 rд
Tf2 = Rx2 · rд = f · Rz2 rд
Tf1+ Tf1= f Rz1 rд+ f Rz2 rд = (Rz1 + Rz2) f rд = Ga cos α f rд.
 |
 |
Из суммы моментов выразим Rz1:
.
kα kв kи kf
Сравнивая последнее с Rz1 на горизонтальной площадке в статике заменим:
mg1 = kα + kв + kи + kf
– коэффициенты влияния соответственно подъема, сопротивления воздуха, ускорения и сопротивления качению.
|
Аналогично для задних колес:
mg2 = kα + kв + kи + kf.
|
.
Предельные значения коэффициентов перераспределения нормальных реакций mg:
| Пе переднеприводные | За заднеприводные | |
| Rz1 | 0, 85 | 0, 79 |
| Rz2 | 1, 15 | 1, 21 |
|
|
|