Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Введение. «Расчеты морской буксировки, снятие судна с мели и якорной стоянки»
|
|
МИНИСТЕРСТВО АГРАРНОЙ ПОЛИТИКИ И ПРОДОВОЛЬСТВИЯ УКРАИНЫ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ АГЕНТСТВО РЫБНОГО ХОЗЯЙСТВА УКРАИНЫ
КЕРЧЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
Кафедра «Судовождение»
Курсовая работа
по дисциплине
Управление судном
«Расчеты морской буксировки, снятие судна с мели и якорной стоянки»
Выполнил: Студент гр. CВ-411
Громов Д.С.
Шифр 10КСВ897
Вариант 97
Проверил: Ст. преподаватель
Кузьмин В.Д.
Керчь, 2013 г.
С О Д Е Р Ж А Н И Е:
1. Исходные данные на курсовую работу………………………………………………………...стр.2
2. Введение……………………………………………………………………………………….…стр.3
ЧАСТЬ 1. Расчет буксировки и определение элементов однородной буксирной
линии…………………………………………………………………………….........стр.3
Выводы по проведенным расчетам…………………………………………………стр.12
ЧАСТЬ 2. Расчет по снятию судна с мели. ……………………………………………….....стр.13
Вывод………………………………………………………………………………... стр.16
ЧАСТЬ 3. Расчет безопасной якорной стоянки. ……………………………………………стр.17
Вывод. ………………………………………………………………………………...стр.22
3. Список использованной литературы. ………………………………………………………….стр.23
Исходные данные:
| Наименование | Необходимые данные | Буксирующее | Буксируемое | ||
| Тип судна | -- | -- | ТР «Прибой» | ПБ 670/3 | |
| Длина судна | L | [м] | |||
| Ширина судна | B | [м] | |||
| Средняя осадка в грузу | d в грузу | [м] | 7, 3 | 7, 71 | |
| Средняя осадка в балласте | d в балласте | [м] | 4, 11 | 4, 6 | |
| Водоизмещение судна в грузу | ∆ в грузу | [т] | |||
| Водоизмещение судна в балласте | ∆ в балласте | [т] | |||
| Коэффициент общей полноты | δ | 0, 76 | 0, 78 | ||
| Длина действующей ватерлинии | LB | [м] | |||
| Эффективная мощность двигателя | Ne | [кВт] | |||
| Проекция надводной поверхности судна на плоскость мидель-шпангоута | AH | [м² ] | |||
| Скорость на полном переднем ходу | V ппх | [узл] | |||
| Диаметр винта | D | [м] | 5, 3 | 4, 7 | |
| Скорость относительного ветра | WB | [м/c] | |||
| Волнение | hB | [Бал] | |||
| Кэффициент трения | ξ тр | 0, 140 | 0, 140 | ||
| Вид движителя | -- | ВФШ | ВФШ | ||
| Высота крепления троса на буксирующем и буксируемом судах | Н1 Н2 | [м] | 3, 0 | ||
| Осадка носом до посадки судна на мель | dH | [м] | 6, 93 | 7, 32 | |
| Осадка кормой до посадки судна на мель | dK | [м] | 7, 55 | 7, 97 | |
| Осадка носом после посадки на мель | dH 1 | [м] | 5, 53 | 5, 85 | |
| Осадка кормой после посадки на мель | dK 1 | [м] | 8, 14 | 8, 60 | |
| Коэффициент полноты ватерлинии | α | 0, 80 | 0, 80 | ||
| Коэф.трения покоя для различных грунтов | ζ 1 | 0, 21 | 0, 32 | ||
| Абсцисса ЦТ площади действующей ватерлинии. | Xf | [м] | -0, 60 | - 0, 40 | |
| Продольная МВ судна до посадки на мель | H | [м] | |||
| Поперечная МВ судна до посадки на мель | h | [м] | 0, 99 | 0, 99 | |
| Аппликата ЦТ принятого или снятого или перемещенного груза | Z | [м] | 10, 3 | 9, 1 | |
| Абсцисса точки из которой либо снимают либо перемещают груз | Xo | [м] | +32 | + 72 | |
| Абсцисса точки в которую перемещается груз | Xi | [м] | - 58 | - 68 | |
| Масса якоря | G | [кг] | |||
| Коэффициент держащей силы якоря | K | 3, 6 | 2, 9 | ||
| Калибр якорной цепи | dц | [мм] | |||
| Возвышение якорного клюза над грунтом | Hкл | [м] | 40, 3 | 69, 1 | |
| Скорость течения | VT | [м/c] | 0, 6 | 0, 7 |
Введение.
Целью данной курсовой работы является выработка навыков производства расчетов,
связанных с выполнением морской буксировки, снятием судна с мели и выбором
безопасной якорной стоянки судов. При этом в расчетах применяются формулы, которые
используются для этих целей в морской практике в судовых условиях.
|
|