Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Выбор и обоснование способов выхода ЗАО Ивановомебель на рынок Монголии
|
|
Общие положения
При заключении внешнеторговый контракт купли (продажи), одним из первых вопросов, которые решают продавец и покупатель, - выбор базисных условийпоставкитовара.
Базисные условия поставок определяют момент перехода права собственности на товар, а значит, и риска его случайной гибели, от продавца к покупателю. Базисные условия устанавливают, кто (продавец или покупатель) несет дальнейшие расходы по погрузке и перевозке товара, производит страхование и таможенную очистку товара от пошлин, осуществляет другие действия, связанные с продвижением товара от продавца к покупателю.
Базисные условия выражаются в определенных терминах, которые сложились в практике международной торговли. Толкование этой терминологии дается Международной торговой палатой в документе под названием " Инкотермс". Впервые он был издан в 1936 году. С начала 2000 г. уже используется седьмая его редакция (2000 г.)
Наиболее распространенными базисными условиями являются:
1) С завод а (с указанием пункта)- EX Worrs- EXW.
Продавец предоставляет товар в распоряжениепокупателя на своем заводе. Здесь же от продавца к покупателю переходит и риск случайной гибели товара. Покупатель оплачивает все расходы по погрузке, перевозке и страхованию товара, а также его растамаживанию. Продавец, следовательно, имеет минимум обязательств.
2) Франко-перевозчик (с указанием пункта)- Free carrier- FCA.
Продавец считается выполнившим свои обязательства после того, как передал товар перевозчику. " Перевозчиком" может быть любое лицо, которое взяло на себя договорное обязательство доставить товар в пункт, указанный покупателем. При этом может использоваться любой вид транспорта: воздушный, речной, морской, автомобильный или железнодорожный. Более подробно данное базисное условие описано в.
3) Свободно вдоль борта судна (наименование порта отгрузки)- Free abongside ship- FAS.
4 ) Свободно на борту (наименование порта отгрузки)- Free on Board- FOB.
5) Стоимость и фрахт (наименование порта назначения)- Cost and Freight- СFR (CAF).
6) Стоимость, страхование и фрахт (наименование порта назначения) Cost, Insurance, Freight - CIF.
7) Перевозка оплачена до (наименование пункта назначения) Carriage Paid To - CPT.
8) Провозная плата и страхование оплачены до (наименование пункта назначения) Carriage and Insurange Paid to - CIP.
9) Поставка до границы (наименование пункта поставки на границе) Delivered At Frontier - DAF.
10) Поставка с судна (наименование порта назначения) Delivered Ex Ship - DES.
11) Поставка с пристани с оплатой пошлины) (наименование порта назначения) Delivered Ex Quay - DEQ.
12) Поставка без оплаты пошлины (наименование пункта назначения) Delivered Duty Unpaid - DDU.
13) Поставка с оплатой пошлины (наименование пункта назначения) Delivery Duty Paid - DDP.
К выбору базисных условий следует подходить очень осторожно, т.к. от этого зависит содержание многих последующих статей контракта.
Одновременно выбор базисного условия во многом определяет величину затрат, а следовательно, и размер прибыли, полученной контрагентами от сделки. Поэтому последние стремятся зафиксировать в контракте наиболее выгодные для себя условия. Окончательный выбор вида базисного условия зависит от конъюнктуры мирового рынка на товар, являющийся предметом сделки.
Следует иметь в виду, что используемые в практикемеждународной торговли термины могут по-разному толковаться представителями различных стран. Поэтому необходимо или делать уточняющие записи, или ссылаться в тексте контракта на " Инкотермс".
В Инкотермс 2000 для облегчения понимания условия были сгруппированы в четыре категории, отличающиеся между собой по существу: начиная с термина, согласно которому продавец только предоставляет товар покупателю на собственной территории продавца (" E" - термин - EX WORKS); далее идет вторая группа, в соответствии с которой продавец обязан поставить товар перевозчику, назначенному покупателем (" F" - термины - FCA, FAS и FOB); далее " C" - термины, в соответствии с которыми продавец должен заключить контракт на перевозку, но не принимая на себя риск потери или повреждения товара или дополнительные затраты вследствие событий, имеющих место после отгрузки и отправки (CFR, CIF, CPT и CIP); и, наконец, " D" - термины, при которых продавец должен нести все расходы и риски, необходимые для доставки товара в страну назначения (DAF, DES, DEQ, DDU и DDP). Следующая таблица представляет собой классификацию торговых терминов.
Таблица 20
ИНКОТЕРМС 2000
| Группа Е Отправление | EXW Франко завод (... название места) |
| Группа F Основная перевозка не оплачена | FCA Франко перевозчик (... название места назначения) |
| FAS Франко вдоль борта судна (... название порта отгрузки) | |
| FOB Франко борт (... название порта отгрузки) | |
| Группа С Основная перевозка оплачена | CFR Стоимость и фрахт (... название порта назначения) |
| CIF Стоимость, страхование и фрахт (... название порта назначения) | |
| CPT Фрахт/перевозка оплачены до (... название места назначения) | |
| CIP Фрахт/перевозка и страхование оплачены до (... название места назначения) | |
| Группа D Прибытие | DAF Поставка до границы (... название места доставки) |
| DES Поставка с судна (... название порта назначения) | |
| DEQ Поставка с пристани (... название порта назначения) | |
| DDU Поставка без оплаты пошлины (... название места назначения) | |
| DDP Поставка с оплатой пошлины (... название места назначения) |
Далее указывается вид транспортировки, который можно применять при том или ином базисном условии контракта.
Таблица 21
Вид транспортировки
| Любой вид транспортировки | |||||
| Группа Е | EXW | Франко завод (... название места) | |||
| Группа F | FCA | Франко перевозчик (... название места назначения) | |||
| Группа С | CPT | Фрахт/перевозка оплачены до (... название места назначения) | |||
| CIP | Фрахт/перевозка и страхование оплачены до (... название места назначения) | ||||
| Группа D | DAF | Поставка до границы (... название места доставки) | |||
| DDU | Поставка без оплаты пошлины (... название места назначения) | ||||
| DDP | Поставка с оплатой пошлины (... название места назначения) | ||||
| Только морской и внутренний водный транспорт | |||||
| Группа F | FAS | Франко вдоль борта судна (... название порта отгрузки) | |||
| FOB | Франко борт (... название порта отгрузки) | ||||
| Группа С | CFR | Стоимость и фрахт (... название порта назначения) | |||
| CIF | Стоимость, страхование и фрахт (... название порта назначения) | ||||
| Группа D | DES | Поставка с судна (... название порта назначения) | |||
| DEQ | Поставка с пристани (... название порта назначения) | ||||
Необходимо отметить, что при продвижении товара на монгольский рынок используется базисное условие - франко перевозчик (станция Наушки). Транспортировка груза до пункта назначения при осуществлении сделки летом прошлого года с монгольскими партнерами осуществлялась железнодорожными вагонами. В данной дипломной работе рассматривается два способа транспортировки груза:
¨ транспортировка железнодорожными вагонами объемом 130 м3 (с допустимой массой груза 64 тонны);
¨ транспортировка железнодорожными контейнерами, объем которых равен 32 м3 (с допустимой массой груза 20 тонн).
|
|