Максимальная эксплуатационная перегрузка при полете в неспокойном воздухе

Максимальная эксплуатационная перегрузки при полете в неспокойном воздухе с убранной механизацией крыла n ^э_{mах (6)} должна определяться для всех возможных в эксплуатации вариантах полета в болтанку с соответствующими значениями высоты Н, индикаторной скорости полета v_i (до v_{i mах}) и m (m ₀ m _-95).

Перегрузки n ^э_{mах (6)} и n ^э_min(6) определяются по формулам:

n ^э_{мах (6)} = 1+ ∆ n ^э; n ^э_{мin (6)} = 1- ∆ n ^э.

Если порыв имеет градиентный участок протяженностью h максимальное (минимальное) значение перегрузки достигается в конце этого участка

, (5.9)

где

и .

Здесь r - плотность воздуха на рассматриваемой высоте;

с ^a_{у –} производная коэффициента подъемной силы по углу атаки.

Коэффициент демпфирования k (ослабления) порыва в реальных условиях всегда меньше единицы.

схеме, показанной на рис. 5.7