Корректирование пробегов до ТО- 1, ТО - 2 и КР по кратности

Таблица 5 – Корректирование периодичности ТО-1 И ТО-2 по кратности для прицепа Маз-953000

Таблица 6 – Корректирование периодичности ТО-1 И ТО-2 по кратности для грузового автомобиля Маз-MAN

Таблица 8 – Корректирование периодичности ТО-1 И ТО-2 по кратности для легкового автомобиля УАЗ-3163

Корректирование трудоемкости ТО-1, ТО-2, ТР

Таблица 9 – Распределение автомобилей в зависимости от пробега

Для автомобилей

t _ео = t^н _ео * К₂ * К₅ (7)

t ₁ = t^н ₁ * К₂ * К₅, чел-ч, (8)

t ₂ = t^н ₂ * К₂ * К₅, чел-ч, (9)

t _cо = t ₂ *Ссо/100 чел-ч.

Нормативная трудоемкость ТР посредствам всех коэффициентов

t_ТР = t^н _ТР * К₁ * К₂ * К₃ * К_{4 ср} * К₅, чел-ч, (10)

A₁ * K₄₍₁₎ + A₂ * K₄₍₂₎ +... A_n * K_4(n)

К4ср = ——————————————————, (11)

A₁ + A₂ +... A_n

где - А₁, А₂,... А_n – количество автомобилей, входящих в группу с

одинаковым пробегом с начала эксплуатации,

К₄₍₁₎, К₄₍₂₎,... К_n – величины коэффициентов корректирования.

Нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте корректируется по формуле

d_{ТО И ТР} = d^н _{ТО И ТР} * К^` 4ср, дн/1000 км, (12)

где d^н_{ТО И ТР} – нормативное значение простоя в ТО и ремонте, дн/1000км,

d_КР = d^н_КР * К^/ 4ср, дн._, (13)

где d^н_КР – нормативная продолжительность простой в ТР, дн,

A₁ * К^/ ₄₍₁₎ + A₂ * К^/ ₄₍₂₎ +... A_n * К^/ _4(n)

К^/ 4ср = ——————————————————; (14)

A₁ + A₂ +... A_n

Для прицепов

t ₁ = t^н ₁ * К₅, чел-ч; (15)

t ₂ = t^н ₂ * К₅, чел-ч; (16)

t_ТР = t^н _ТР * К₁ * К₃ * К_{4 ср} * К₅, чел-ч. (17)

Трудоемкость общего диагностирования

t _d-1 = t ₁ * С_d-1 / 100, чел-ч, (18)

где С_d-1 – процент диагностических работ, выполняемых на ТО-1, (табл. 12, Л7),

t _d-2 = t ₂ * С_d-2 / 100, чел-ч, (19)

где С_d-2 – процент диагностических работ, выполняемых на ТО-2, (табл. 12, Л7),

Для прицепа Маз-953000

t _ео = 0, 9 * 1* 1 = 0, 9 чел-ч,

t ₁ = 0, 9 * 1 = 0, 9 чел-ч,

t ₂ = 4, 6 * 1 = 4, 6 чел-ч,

t _cо = 4, 6 *30/100=1, 38 чел-ч,

43 * 1, 3 + 20 * 1, 4 + 25 * 1, 6 + 30 * 1, 9

К4ср = = 1, 18,

43+20+25+30

t_ТР = 1, 27 * 1* 1, 2 * 1, 53 * 1= 2, 33 чел-ч,

43 * 1, 3 + 20 * 1, 3 + 25 * 1, 3 + 30 * 1, 3

К^/ 4ср= = 1, 3,

43+20+25+30

d_{ТО И ТР} = 0, 55 * 1, 3 = 0, 71 дн/_{1000 км,}

d_КР = 22 * 1, 3 = 28, 6 дн,

С_d-1 = 10%,

t _d-1 = 0, 9 * 10/ 100, = 0.09 чел-ч,

С_d-2 = 10%,

t _d-2 = 15, 18 * 10 / 100, = 1.51 чел-ч.

Для грузового автомобиля Маз-MAN

t _ео = 0, 5 * 1, 1* 1 = 0, 55 чел-ч,

t ₁ = 3, 4 * 1, 1 * 1 = 3, 74 чел-ч,

t ₂ = 13, 8 * 1, 1 * 1 = 215, 18 чел-ч,

t _cо = 15, 18 *30/100=4, 55 чел-ч,

35 * 0, 7 + 34 * 1 + 38 * 1, 3 + 45 * 1, 6

К4ср = = 1, 18

35+34+38+45

t_ТР = 6, 20 * 1 * 1, 1 * 1, 2 * 1, 18 * 1 = 9, 65 чел-ч,

35 * 0, 7 + 34 * 1 + 38 * 1 + 45 * 1, 3

К^/ 4ср= =1, 09

35 + 34 + 38 + 45

d_{ТО И ТР} = 0, 55 * 1, 09 = 0, 59 дн/_{1000 км},

d_КР = 22 * 1, 09 = 24 дн,

С_d-1 = 10%

t _d-1 = 3, 74 * 10/ 100 = 0.37 чел-ч,

С_d-2 = 10%

t _d-2 = 15, 18 * 10 / 100 = 1.51 чел-ч.

Для легкового автомобиля УАЗ-3163

t _ео = 0, 5 * 1* 1 = 0, 5 чел-ч,

t ₁ = 2, 9 * 1 * 1 = 2, 9 чел-ч,

t ₂ = 11, 7 * 1 * 1 = 11, 7 чел-ч,

t _cо = 11, 7 *30/100=3, 51 чел-ч,

4 * 1, 4 + 4 * 1, 5 + 4 * 1, 6 + 3 * 2

К4ср = =1, 6,

4+4+4+3

t_ТР = 3, 20 * 1 * 1 * 1, 2 * 1, 66 * 1 = 6, 37 чел-ч,

4 * 1, 3 + 4 * 1, 4 + 4 * 1, 4 + 3 * 1, 4

К^/ 4ср = =1, 37,

4+4+4+3

d_{ТО И ТР} = 0, 4 * 1, 37 = 0, 54 дн/_{1000 км},

d_КР = 18 * 1, 37 = 25 дн,

С_d-1 = 15%

t _d-1 = 2, 9 * 15/ 100 = 0, 435 чел-ч,

С_d-2 = 10%

t _d-2 = 11, 7 * 10 / 100 = 1, 17 чел-ч.