Способы улучшения свойств гидропередач.

1 Применение комплексных гидротрансформаторов

В таких гидротрансформаторах при КПД трансформатора равным КПД гидромуфты /h_гт=h_гм/ происходит переход на режим работы гидромуфты.

РИСУНОК

h_гм при k_гт< 1 будет выше, чем h_гт.

При k_гт< 1 и реактор, установленный на муфте свободного хода начинает вращаться вместе с насосным колесом.

2 В некоторых случаях применяется два реактора на муфте свободного хода, последовательно включаясь во вращение, реакторы расширяют зону высокого КПД.

РИСУНОК

3 У гидротрансформаторов с высокими преобразующими свойствами переход на режим гидромуфты возможен при значениях i_гт.

Блокировка насоса и турбинного колес применяется как для комплексных, так и для не комплексных происходит автоматически на определенном режиме.

РИСУНОК

23.Расчет радиуса поворота автомобиля.

Радиус поворота – расстояние от центра поворота до колеса переднего наружного колеса, R_П.

Без учета увода колес

d₁, d₂ – углы увода

РИСУНОК

24. Виды поворачиваемости автомобиля.

Свойства автомобиля изменять кинематические параметры поворота под действием внешних боковых сил при фиксированной величине угла q называется поворачиваемостью автомобиля.

Для характеристики влияния на поворачиваемость конструктивных особенностей авто. Используют понятие статической поворачиваемости, определяемой соотношениями между углами увода, при действии на авто. боковой силы, приложенной в центре масс.

Считают, что авто обладает нейтральной поворачиваемостью, если его статическая поворачиваемость определяется равенством d₂=d₁; избыточной d₂> d₁; недостаточной d₂< d₁.

25. Устойчивость по опрокидыванию и скольжению.

Боковое скольжение

Критическая скорость

При b=0

РИСУНОК

Опрокидывание

При b=0

При упоре коле в препятствие:

- коэффициент поперечной устойчивости

V_{y min}=5…6 м/с.

26. Собственные частоты колебаний подвески.

НЕТУ

27. Типы расчета деталей подвески.

1. Расчет на прочность

Растяжение сжатия

2. Расчет на изгиб и определение max напряжения

- момент изгиба для круглого сечения

- момент изгиба для прямоугольного сечения

3. Расчет на кручение ; .

4. Расчет на смятие

5. Расчет на срез F- площадь среза, P – сила

6. Расчет на жесткость: определяется деформация при действии max силы (КПП, главная передача).

7. При кручении: угол закручивания

8. Расчет на нагрев (фрикционные механизмы – до 300⁰)

9. Расчет на износ

Детали долговечность которых ниже других (шины, сцепление).

а) Сравниваются удельные нагрузки с допустимыми

б) Показатель на единицу массы автомобиля

в) Расчет на долговечность

28. Расчет сцепления.

Нажимная пружина.

Усилие одной пружины Z_пр – число пружин

Жесткость пружины

Напряжение пружины [t]=700…900 МПа.

Диафрагменная пружина

РИСУНОК

, P_Н – усилие нажатия на диск сцепления

l_п – общая деформация пружины

E – модуль упругости

M_п – характеристика маткриала пружины

L₁ – перемещение пружины за счет поворота сплошного кольца

Фрикционные диски

Давление

НЕ ДОКОНЦА