Операции, выполняемые в процессе накопления вагонов.

В процессе накопления вагонов на путях сортировочного парка в станционном технологическом центре обработки поездной информации и перевозочных документов подбирают документы и составляют натурный лист. Возможно также подформирование групп вагонов в процессе накопления (перестановка отдельных вагонов в группе из-за несовпадения центров автосцепки, постановка вагонов прикрытия). При необходимости выполняется ремонт автосцепки вагонов.

2.4. Разработка технологии окончания формирования составов и расчёт норм времени на эту операцию.

Формирование составов на станциях в основном производится одновременно с их расформированием. Для окончательной готовности составов к отправлению во многих случаях необходимо окончание формирования, заключающееся в расстановке вагонов по ПТЭ и Положением о порядке охраны грузов и объектов на железнодорожном транспорте.

Окончание формирования составов может производиться на вытяжных путях или с горки при её свободности. Возможно также подформирование отдельных групп вагонов в процессе их накопления на состав, что исключает операцию окончание формирования после накопления состава.

На вытяжных путях обычно производятся подборка вагонов по отдельным складам и секциям складов перед подачей на пункты выгрузки и погрузки. По условиям обеспечения безопасности на одном вытяжном пути одновременно может работать только один маневровый локомотив. Если приходиться работать двум сцепленным между собой тепловозам, то в данном случае они рассматриваются как один локомотив.

В процессе выполнения маневров по формированию (сортировке и сборке вагонов) групповых поездов на одном пути приходиться перемещать группы вагонов с вытяжного пути на сортировочные пути. Это перемещение может осуществляться осаживанием или толчками. При манёврах осаживанием на соответствующий сортировочный путь группа вагонов отцепляется от остального состава только при полной остановке локомотива.

Объём и содержание маневровой работы по окончанию формирования составов определяются характеристикой перерабатываемого вагонопотока и условиями накопления вагонов на сортировочных путях.

Технологическое время на окончание формирования с вытяжных путей одногруппынх составов определяется по формуле 2.29:

T’_оф=T_ПТЭ+T_ПОДТ (2.29)

где T_ПТЭ – технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ, мин. Заключается в устранении разницы по высоте между продольными осями автосцепок более 100мм, постановка вагонов прикрытия, постановка порожних вагонов в последнюю треть состава тяжеловесного или длинносоставного поезда, постановка вагонов с номенкулатурными грузами (ВНГ) одной группой и обеспечение возможности проезда наряда сопровождения не далее 5-ти вагонов от группы ВНГ. Определяется по формуле 2.30:

T_ПТЭ=В+Е*m_ф (2.30)

В, Е – нормативные коэффициенты в минутах, зависящие от среднего числа расцепок в местах несовпадения продольных осей автосцепки и постановки вагонов в составе по ПТЭ.

m_ф – среднее число вагонов, включаемых в состав поезда своего формирования для отправления на участки.

T_ПОДТ – время, затрачиваемое на подтягивание вагонов маневровым локомотивом со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон» на сортировочных путях и подтягивания вагонов к предельному столбику в сортировочном парке и определяется по формуле 2.31, мин.

T_ПОДТ=0, 08*m_ф, (2.31)

Коэффициент 0, 08 выражает затраты локомотиво-минут на подтягивание одного вагона, включаемого в сформированный состав, и определяется делением общих затрат времени на подтягивание вагонов в течение 3-х суток на количество вагоно в сформированных за это время составах.

В данном курсовом проекте необходимо учесть, что для одногруппных поездов ликвидация «окон» и подтягивания вагонов производится осаживанием со стороны горки горочным локомотивом и тогда Т_подт=0, а для групповых поездов, когда производится сборка, перестановка подобранных групп с пути на путь в «хвосте» сортировочного парка, то Т_подт определяется по формуле 2.31 с учётом количества вагонов в формируемом групповом поезде.

Среднее число расцепок в поезде своего формирования (принимается из задания) n₀=0, 7. Из табл.2.5 методических указаний определяем, что В=2, 24, Е=0, 14.

В направлении С-Н отправляются поезда, в которых 58 вагонов. по формуле 2.29 найдём время на окончание формирования одногруппных поездов (Т_подт=0):

T’_офС-Н=2, 24+0, 14*58+0=10, 36≈ 11 мин.

В направлении С-Ж отправляются поезда, в которых 60 вагонов. по формуле 2.29 найдём время на окончание формирования одногруппных поездов (Т_подт=0):

T’_офС-Ж=2, 24+0, 14*60+0=10, 64≈ 11 мин.

В направлении С-Е отправляются поезда, в которых 56 вагонов. по формуле 2.29 найдём время на окончание формирования одногруппных поездов (Т_подт=0):

T’_офС-Е=2, 24+0, 14*56+0=10, 08≈ 10 мин.

Технологическое время на окончание формирования двухгруппного поезда, с использованием двух путей для накопления вагонов поределяется по формуле 2.33:

Т”_оф=Т_{птэ-осн}+Т_{птэ-перест}+Т_подт (2.33)

Время на расстановку вагонов по ПТЭ для непереставляемой части определяется по формуле 2.30,

Время на расстановку вагонов по ПТЭ для части состава, переставляемой на путь сборки, определяется по формуле 2.34:

Т_птэ=Ж+И*m^хв_ф (2.34)

где Ж, И – нормативные коэффициенты в минутах, значения которых зависят от числа операций по расцепке вагонов и затрат времени на перестановку хвостовой части состава на путь сборки. Значения коэффициентов Ж и И определяются по табл.2.5 методических указаний. Ж= 3, 34, И= 0, 496.

На станции «С» на двух путях сортировочного парка накапливается двухгруппый поезд, состоящий из групп назначением В и назначением Б. Переставляемой частью будет группа Б.

Найдём число вагонов в составе поезда назначением на станцию В и на станцию Б, зная суточные вагонопотоки на станции В и Б:

U_в=147 вагонов

U_б=109 вагона

m =56 вагонов – число вагонов в составе поезда;

Число вагонов в составе поезда назначением на станцию О определяется по формуле 2.35:

m_о= m (2.35)

m_о= 56 =32 вагонов;

m_п=56-32=24 вагона – число вагонов направлением на станцию Б.

Переставляемыми являются вагоны назначением на Б, поэтому время на расстановку по ПТЭ вагонов группы Б определяется по формуле 2.34:

Т_{птэ-перест}= 3, 34+0, 496*24=15, 24 мин.

Время на расстановку по ПТЭ вагонов группы В определяется по формуле 2.30:

T_{птэ-осн}= 2, 24+0, 14*32=6, 72 мин.

Теперь найдём общее время на окончания формирования двухгруппного поезда по формуле 2.33:

Т”_оф= 6, 72+15, 24=21, 96 мин.≈ 22 мин.

Технологическое время на окончание формирования трёхгруппного поезда, накапливаемого на двух путях, определяется по формуле 2.36:

Т”’_оф=Т_птэ-о+Т ^п+р_с+Т^р_сб (2.36)

где Т_птэ-о – время для расстановки вагонов по ПТЭ в группе З поезда, мин.;

Т^п+р_с – время на сортировку вагонов групп П и Р, мин.;

Т^р_сб – время на сборку вагонов группы Р на путь сборки, мин.

Непереставляемой группой будет группа З. Вагоны этой группы при роспуске направляются на один сортировочный путь. Через суточный вагонопоток найдём число вагонов в группе З поезда:

U_о=124 ваг./сут.;

U_п=171 ваг./сут.;

U_р=161 ваг./сут.;

m =58 вагонов – число вагонов в составе поезда;

Число вагонов в составе поезда назначением на станцию З определяется по формуле 2.37:

m= m (2.37)

m_о= 58 = 16 вагонов.

Число вагонов в составе поезда назначением на станцию И определяется по формуле 2.38:

m_п= 58 = 22 вагонов.

m_р= 58 = 20 вагонов.

m_к=58-16-22=20 вагонов – число вагонов направлением на станцию Р.

Определим технологическое время на расстановку по ПТЭ непереставляемой части состава (вагонов группы О) по формуле 2.30:

T_птэ-О= 2, 24+0, 14*16=4, 48 мин.

Определим время на сортировку вагонов переставляемых частей по формуле 2.39 (при этом вагоны группы П будут направляться на путь, где находится группа О, а вагоны групп Р на отдельный сортировочный путь).

Т^П+Рс=А*g^П+Р+Б*m^П+Р (2.39)

По табл.2.6 методических указаний определяем коэффициенты: А=0, 73; Б=0, 34;

g- число сортируемых отцепов

m – число сортируемых вагонов.

Для определния числа отцепов необходимо установить число первичных групп. Оно определяется по формуле 2.40:

S₁= (2.40)

m₁ – число вагоноав, в группе;

m/S – среднее число вагонов в первичной группе (указано в задании (m/S=2);

S_П= гр.;

S_Р= гр.;

Число отцепов определяется по формуле 2.41:

g= + n₀+1, (2.41)

где S₀ – общее число сортируемых первичных групп

n₀- число расцепок при расстановке состава по ПТЭ (n₀=0, 7, из задания);

g= + 0, 7+1=14 отцепов.

Т^п+рс= 0, 73*14+0, 34*42=24, 5 мин.

Время на перестановку вагонов группы Р на путь сборки найдём по формуле 2.42:

Т^Р_сб=1, 8*Р+ 0, 3 m_сб (2.42)

где Р – число путей сборки (Р=1);

m_сб – число собираемых вагонов;

Т^К_сб= 1, 8*1+ 0, 3*20=7, 8 мин.

Теперь по формуле 2.36 найдём время на окончание формирования трёхгруппного поезда:

Т”’_оф= 4, 48+24, 5+7, 8=36, 78 мин.≈ 37 мин.

Двухгруппный поезд, состоящий из групп И и К формируется на одном пути. Время на окнчание его формирования определяется по формуле 2.43:

Т_офИ+К=Т^И+К_с +Т^И_сб; (2.43)

где Т^И+К_с - время на сортировку вагонов групп И и К.

Т^И_сб – время на перестановку вагонов группы И на путь сборки.

Составляющие формулы 2.43 рассчитываются по фрмулам 2.44 и 2.45:

Т^И+Кс=А*g^И+К+Б*m^И+К (2.44)

А=0, 73; Б=0, 34;

Т^В_сб=1, 8Р+0, 3m_сб ( 2.45)

Через суточный вагонопоток найдём число вагонов в группе В поезда:

U_И=162 ваг./сут.;

U_К=145 ваг./сут.;

m =60 вагонов – число вагонов в составе поезда;

Число вагонов в составе поезда назначением на станцию В определяется по формуле 2.46:

m_И= m (2.46)

m_И= 60 = 32 вагона.

Число вагонов в составе поезда назначением на станцию Х равно:

m_к=m-m_и= 60-32=28 вагонов.

по формуле 2.40 найдём число первичных групп в составе поезда:

S_И= =16 гр.

S_К= =14 гр.

Число отцепов определяется по формуле 2.41:

g= + 0, 7+1=17 отцепов.

Т^И+Кс= 0, 73*17+0, 34*60=32, 81 мин.

Т^И_сб= 1, 8*1+0, 3*32=11 мин.

Т_офИ+К= 32, 81 +11=44, 21≈ 45 мин.

Найдём время на окончание формирования сборных поездов (в сборных поездах С-Ж, С-Н и С-Е по 50 вагонов):

m_c = 50 ваг. n_o = 0, 7;

Т_оф = Т_сорт;

Т_сорт определяется по формуле 2.44:

Т_сорт=Аg+Бm_c;

Принимаем, что в сборном поезде, в каждой поездной группе одинаковое количество вагонов, а число отцепов равно числу станций, на которые направлены вагоны, входящем в состав сборного поезда. Таким образом:

g_с-ж=4; g_с-н=5; g_с-Е=4;

Т_{сортС-Ж}=0, 73*4+0, 34*50=17, 64мин.≈ 18мин.

Т_{сортС-Н}=0, 41*5+0, 32*50=18, 05мин.≈ 19мин.

Т_{сортС-Е}=0, 41*4+0, 32*50=17, 64мин.≈ 18мин.

Сформированные составы из сортировочного парка переставляют в парк отправления. Технологическое время на полурейс перестановки состава определяют по формуле 2.47 в зависимости от длины полурейса перестановки:

t_пер = a + b*m_c (2.47)

l_пер = l_вф + l^ср_по,

где l_вф – длина вытяжки формирования;

l^ср_по – полезная длина в парке отправления;

l_лок – длина маневрового локомотива.

l_пер = 1200 +1050 = 2250 м.

Время на возвращение маневрового локомотива из ПО в СП определяется по формуле 2.48:

t_возв = t_возв’ + t_возв” + t_пд (2.48)

t_пд=0, 15 мин. – время на изменение направления движения локомотива;

l_возв’ = 15 + l_лок

где: 15 – расстояние от предельного столбика до центра стрелочного перевода, м.

l_возв” = 15 + l^ср_по + l_вф

l_возв’ =15 + 35 = 50 м.

l_возв” = 15 +1050 + 1200 = 2265 м.

Для расчёта времени на полурейсы воспользуемся формулой 2.47 с учётом того, что m_с= 0:

t_возв’ = 0, 56 мин.

t_возв” = 4, 29 мин.

t_возв = t_возв’ + t_возв” + t_пд = 0, 56 + 4, 29 + 0, 15 = 5 мин.

Расчёты удобно свести в табл.2.2

Таблица2.2