ВИСНОВКИ. На сьогоднішній день для будь-якої автомобільної компанії, або ж компанії що працює у сфері сервісу чи виробництва

На сьогоднішній день для будь-якої автомобільної компанії, або ж компанії що працює у сфері сервісу чи виробництва, пріоритетом внутрішньої політики стає енергозбереження. І справа тут навіть не стільки в екологічних вимогах, скільки в цілком прагматичному економічному факторі.

У ході досліджень нам вдалося досягнути таких результатів:

1. На основі проведеного аналітичного огляду було встановлено, що термоелектрична когенерація є одним із перспективних, а в деяких випадках єдино доступним джерелом перетворення теплової енергії в електричну. Недоліком цих пристроїв на сьогодні є їх низька ефективність – ККД від 3 до 8 %. Проте, зараз вже існують розробки таких ТЕГ, коефіцієнт корисної дії яких сягає 15%. Тому, такий прогрес створює перспективи їх застосування у термоелектричних когенераційних установках.

2. Розглянуто будову та принципи роботи теплогнераторів і термоелементів: проаналізовано, методи використання їх на автомобілях з метою підвищення ефективності транспортних структур.

3. Доведено: адекватність роботи термоелектричних перетворювачів, можливість використання модулів Пельтьє в якості термоелектричної генеруючої установки, що дозволяє економити паливо автомобіля, та паралельно виробляти електричну енергію із теплових викидів необхідну для: підігріву сидіння, функціонування компактних автомобільних холодильників, забезпечення роботою клімат-контролю кондиціонера.

4. Для проведення експериментальних досліджень нами створено лабораторну установку, на якій проводилися дослідженя ефективності роботи елементів Пельтьє. Зокрема, нам вдалося досягнути таких результатів: температура на гарячій стороні елемента становила 110 ^оС, на холодній – 40 ^оС. Отримана дельта різниці температур, на поверхнях досліджуваного об’єкта, дала можливість отримати електричну енергію потужністю 55 Вт.

5. Дані отримані від імітаційного моделювання елемента Пельтьє у середовищі Simulink довели адекватність створеної моделі. Похибка моделювання не перевищувала 5 % у порівнянні із отриманими експериментальними даними. Ця модель може бути використана для подальших досліджень та розробок автономних систем енергозабезпечення.

6. У результаті імітаційного моделювання та лабораторних досліджень, нами здійснено візуалізацію спроектованої установки з використанням елемента Пельтьє у підсистемі «Biokotel».

7. На завершальному етапі дипломної роботи нами створено стенд для дослідження робочих характеристик електрогенеруючих модулів, та показано можливості його застосування в транспортних структурах.