Нагрузки на пролетные строения

Введение

Железобетонные балочные разрезные пролетные строения составляют около 70% от об­щего количества пролетных строений железобетонных мостов на автомобильных дорогах Рос­сии. Разработаны типовые конструкции сборных пролетных строений, изготовляемых на спе­циализированных заводах мостовых конструкций. Создаются новые технологии по устройству пролетных строений из монолитного железобетона. Инженеру-строителю и проектировщику необходимо владеть знаниями по расчету конструкций и особенностям их армирования.

Данная курсовая работа дает возможность получить знания и навыки про­ектирования и расчета конструкций во время аудиторных занятий под руководством препода­вателя.

Исходные данные

Все исходные данные, требуемые для выполнения курсовой работы приведены в таблицах 1.1 и 1.2.

Таблица 1.1

Исходные данные для проектирования железобетонного моста

Таблица 1.2

Исходные данные для расчета железобетонного пролетного строения

Нагрузки на пролетные строения

Постоянные нагрузки на главную балку пролетного строения складываются из собственного веса балки и веса элементов мостового полотна. Вес перильных ограждений, ограждений безопасности и тротуарных плит принято распределять поровну между всеми балками в пролете. Сбор постоянных нагрузок приведен в таблице 2.1.

Таблица 2.1

Сбор постоянной нагрузки на 1 метр длины балки ненапряженного пролетного строения Г – 11, 5 + 2 х 1, 0 м

Наименование нагрузки и ее определение	Нормативное значение qn, кН/м	Коэффициент надежности γ ƒ q	Расчетное значение q, кН/м
Собственный вес балки q1	16, 690	1.1	18, 36
Выравнивающий слой	2, 016	1, 3	2, 62
Оклеечная гидроизоляция	0, 378	1, 3	0, 49
Защитный слой бетона	2, 016	1, 3	2, 62
Асфальтобетонное покрытие	3, 381	1, 5	5, 07
Перильные ограждения	0, 260	1, 1	0, 29
Ограждения безопасности	0, 400	1.1	0, 44
Итого	qn=25, 141		q=29, 89

Примечание: В приведенных формулах δ, γ – соответственно толщина и удельный вес элементов; ­- расстояние между балками; n-количество балок в пролетном строении.