Вибір перетину і числа проводів живильних і відсмоктуючих ліній

Повітряні живильні і відсмоктуючі лінії виконуються з алюмінієвих проводів А-185 чи

А-150. Відповідно до діючих норм (НТПЭ-68) перетин живильних і відсмоктуючих ліній вибирається за умовами нагрівання.

Виконуючи цю умову, одержимо наступне число проводів А-185 у живильній лінії

(26)

де I_{доп(А-185)} =600 А-припустимий за нагріванням тривалий струм для проводу А-185 (табл. 11);

I′ _эфмах—найбільший ефективний струм фідера.

(27)

Число проводів А-185 у відсмоктуючій лінії

(28)

де І′ _эмакс - найбільший ефективний струм підстанції, що приблизно (вважаючи другу

фідерну зону даної підстанції аналогічної заданої) може бути знайдений за

формулою:

(29)

Отримані за формулами (26, 27) п _плі п _олокругляються до цілого у більшу сторону.

При розрахунку числа проводів у живильній лінії для ділянки змінного струму варто мати на увазі, що остаточно прийняте число проводів у кожній лінії повинно бути не меньш двох (з розумінь надійності).

Приклади розрахунку економічного перетину проводів контактної мережі, вибору типу контактної підвіски і перетину живильних і відсмоктуючих ліній.

Завдання. Визначити економічний перетин контактної мережі, вибрати тип підвіски, перевірити його по нагріванню і по припустимій втраті напруги, вибрати перетин живильних і відсмоктуючих ліній для наступних умов.

Приклад 1. Двоколійна ділянка постійного струму, U = 3000 В; схема живлення-двостороння при вузловому з'єднанні контактних підвісок колій;

відстань між тяговими підстанціями l = 20 км;

максимальна пропускна здатність ділянки N₀=180nap поїздів;

задана пропускна здатність ділянки:

N_пас=10 пар поїздів, N_rp = 80 пар поїздів;

вага локомотивів Р_пас = 138 т, Р_гр = 184 т;

вага поїздів поїздів Q_nac = 1200 т, Q_rp = 3500 т;

дільнична швидкість руху поїздів v_nac = 100 км/год, v _rp = 60 км/год;

величина керівного підйому i _р =7%про;

тип рейок Р65;

коефіцієнти

на ділянці, крім магістрального, передбачається інтенсивний приміський рух поїздів.