Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Комментарии к порядку выполнения работы
|
|
1. Исходные данные для ввода в программу ICE приведены в табл.1:
Таблица 1
| № п.п. | Наименование параметра | Примечание |
| Тип ДВС | Бензиновый | |
| Тактность | ||
| Компоновка | Р2 или Р4 | |
| Степень сжатия | По каталогу | |
| Диаметр цилиндра | То же | |
| Радиус кривошипа | R, по каталогу | |
| Отношение R к длине шатуна | См. табл. 2 | |
| Масса поршня | Определяется взвешиванием | |
| Масса шатуна | То же | |
| Момент инерции коленвала (КВ) | Расчет по методике (см. ниже) | |
| Момент инерции шатуна | Расчет по методике (см. ниже) | |
| Доля массы возвратно-поступательно движущихся деталей (ВПД) | В пределах 0, 25…0, 27 | |
| Количество клапанов (впуск и выпуск) | По каталогу | |
| Угол фаски (впуск и выпуск) | То же | |
| Коэффициент расхода (впуск и выпуск) | В пределах 0, 6…0, 8 | |
| Диаметр горловины (впуск и выпуск) | По каталогу | |
| Максимальная высота подъема клапанов (впуск и выпуск) | То же | |
| Фазы газораспределения (ФГР) | То же | |
| Параметры топлива | Не изменять | |
| Параметры смеси – коэффициент избытка воздуха | По заданию к ККР | |
| Макс. коэффициент избытка воздуха | Не изменять | |
| Продолжительность сгорания | В пределах 60…80 град. | |
| Показатель сгорания | В пределах 1, 5…3, 0 | |
| Установочное значение угла начала горения | По данным двигателя | |
| Параметры регуляторов угла опережения зажигания | То же | |
| Параметры диалогового окна «Regime» (Режим) | Не изменять | |
| Параметры диалогового окна «Loader» (Потребитель) | Изменяется только параметр «Начальное значение момента потребителя» в пределах от -40 до 40 Нм таким образом, чтобы установившееся значение скорости вращения коленвала соответствовало диапазону от 1000 до 4000 об/мин | |
| Параметры диалогового окна «Initial Conditions» (Начальные условия) | Не изменять | |
| Параметры диалогового окна «Task» (Параметры модели) | Установить переключатель «Газообмен» в положение «Квазистационарный» | |
| Параметры диалогового окна «Customize» (Параметры задачи) | Шаг интегрирования – не изм.; Время интегрирования – 4; Число вариантов – 1; Число файлов – 1 (или 2); Шаг вывода – 0.0001; Метод интегрирования – РК | |
| Параметры диалогового окна «Results» (Вывод результатов) | Установить флажки в первых двух строчках | |
| Параметры диалогового окна «Variation» (Вариантный расчет) | Не изменять |
2. Расчет рабочего процесса выполняется нажатием кнопки «Run» в окне команды «Do» (Расчет) в меню «Research» (рис.1). При этом на завершение расчета уходит от десятков секунд до нескольких минут (зависит от быстродействия компьютера, его загруженности, а также времени интегрирования). После завершения расчета на жестком диске компьютера должны появиться текстовые файлы с именами: tab_0_1.txt; termo_0_1.txt; kinem_0_1.txt; time.txt(и файлы tab_1_1.txt; termo_1_1.txt; kinem_1_1.txt, если был задан вывод в два файла – см. п.30 в табл.1) и др. В этих файлах содержится вся необходимая информация для того, чтобы выполнить п.3. С этой целью используется математический пакет Mathcad, после входа в который нужно загрузить файлы dvs_2c.mcd или dvs_4c.mcd(входят в состав методического комплекса), в зависимости от числа цилиндров рассчитываемого ДВС. На рис.2 в качестве примера показаны различные графики для ВАЗ-1111, которые получаются при загрузке файла dvs_2c.mcd. Методика определения давления pb в момент открытия выпускного клапана показана на рис.2, б. Угол опережения открытия выпускного клапана, равный 50 град для ВАЗ-1111, откладывается влево от нижней мертвой точки (НМТ), и с помощью средств Mathcad определяется pb как ордината точки при абсциссе, равной 490 град. Соответствующее значение записывается в табл.3. Температура Тmax=2355K определена просто как максимальное значение на рис.2, в.
На рис.3 приведен пример одного из диалоговых окон для ввода параметров ДВС.
Рис.1. Запуск расчета в программе ICE
Рис.2, а. Зависимости давления в цилиндрах двигателя ВАЗ-1111 (интервал времени от 0 до 4 сек – вывод в один файл)
|
|
|
Рис.2, б. То же, при установке пределов для угла поворота вала
от 480 до 600 град: давление в момент открытия выпускного клапана pb=0, 521 МПа
Рис.2, в. График для определения максимальной температуры в цилиндре
двигателя ВАЗ-1111: Тmax=2355K (интервал времени от 2 до 4 сек вывод в два файла)
Рис.2, г. Расчетный режим двигателя ВАЗ-1111: от 0 до 1-й секунды происходит открытие дроссельной заслонки (разгон), в момент 1, 2 сек происходит нагружение моментом потребителя (торможение и выход на стационарный режим)
Рис.3. Диалоговое окно для ввода параметров ДВС
Таблица 2
|
|