Регулируемым перекрестком

Расчетный вариант 1

Условия движения по перегону:

-входное направление – V = 45–60 км/ч;

-выходное направление – V = 45–60 км/ч.

Условия проезда перекрестка для данного РН: число автомобилей в очереди не превышает пропускной способности перекрестка.

Выброс i- го загрязняющего вещества для входного и выходного направления М _li определяется по формуле:

, г/ч, (1)

где m’_lik – пробеговый выброс i- го загрязняющего вещества автомобилем k- й расчетной группы, г/км; l_n – длина n- го перегона входного или выходного направления, км; N_kn – интенсивность движения автомобилей k- й расчетной группы на n- ом перегоне входного или выходного направления, авт/ч.

Дополнительный выброс i- го загрязняющего вещества D _i для соответствующего РН каждого входного направления определяется по формуле:

, г/ч, (2)

где m’_sik – дополнительный выброс i -го загрязняющего вещества автомобилем k -й расчетной группы, г; m_xxik – выброс i -го загрязняющего вещества при работе двигателя автомобиля k- й расчетной группы на холостом ходу, г/мин; t_xx – время работы двигателя на холостом ходу для соответствующего РН, мин; N_ok – количество остановленных автомобилей k- й расчетной группы на соответствующем РН, авт/ч.

Значения m’_lik, m’_sik и m_xxi приведены в табл. П1, П2, и П3 (приложения 1).

Расчетный вариант 2

Условия движения по перегону:

- входное направление – V=45–60 км/ч;

- выходное направление – V=45–60 км/ч.

Условия проезда перекрестка для данного РН: число автомобилей в очереди превышает пропускную способность перекрестка.

Выброс i- го загрязняющего вещества для входного и выходного направления M_li определяется (1). Дополнительный выброс i- го загрязняющего вещества D_i для соответствующего РН определяется по формуле:

, г/час, (3)

где m”_sik – дополнительный выброс i- го загрязняющего вещества на остановку автомобилем k- й расчетной группы при промежуточных остановках, г (табл. П4, приложения 1); S – количество промежуточных остановок при разъезде очереди.

Расчетный вариант 3

Условия движения по перегону:

- входное направление – V=30-45 км/ч;

- выходное направление – V=30-45 км/ч.

Условия проезда перекрестка для данного РН: число автомобилей в очереди превышает пропускную способность перекрестка.

Выброс i- го загрязняющего вещества для входного и выходного направления M_li определяется по формуле:

, г/ч (4)

где m”_lik – пробеговый выброс i- го загрязняющего вещества автомобилем k- й расчетной группы, г/км (табл. П5, приложения 1).

Дополнительный выброс i- го загрязняющего вещества D _i для соответствующего РН определяется по формуле:

, г/ч. (5)

Расчетный вариант 4

Условия движения по перегону:

- входное направление – V=45-60 км/ч;

- выходное направление – V=30-45 км/ч.

Условия проезда перекрестка для данного РН: число автомобилей в очереди превышает пропускную способность перекрестка.

Выброс i -го загрязняющего вещества для входного и выходного направления M_li определяется по формуле:

Входное:

, г/ч, (6)

Выходное:

, г/ч, (7)

Дополнительный выброс i- го загрязняющего вещества D_i для соответствующего РН определяется по формуле (5).

Расчетный вариант 5

Условия движения по перегону:

- входное направление – V=30–45 км/ч;

- выходное направление – V=45–60 км/ч.

Условия проезда перекрестка: число автомобилей в очереди превышает пропускную способность перекрестка.

Выброс i- го загрязняющего вещества M_li для входного направления определяется по формуле (7), а для выходного направления – по формуле (6). Дополнительный выброс i- го загрязняющего вещества D_i для соответствующего РН определяется по формуле (3). Суммарный выброс i -го загрязняющего вещества для элемента УДС М_о для расчетных вариантов 1–5 определяется суммированием всех значений M_li и D_i.