Визначення розрахункових показників місцевої роботи

Вагоно-години простою вагонів на проміжних станціях дільниці Σ nt _пр по варіантам, які визначаються на основі плана-графіка місцевої роботи.

Простій вагонів під накопиченням на кінцевих станціях по варіантах визначається за формулою:

де B ^к_нак, B ^о_нак – вагоно-години накопичення вагонів на станціях К та О.

В свою чергу вагоно-години можна визначити як:

де n _м^{К, О} – середньодобова кількість місцевих вагонів, що відправляється на дільницю зі станції К або О;

N – кількість збірних поїздів;

T_i – інтервали між моментами відправлення збірних поїздів на дільницю, год.

Пробіг збірних (вивізних) поїздів на дільниці визначається як:

де – N ^пар_зб(в), N ^неп_зб(в) – відповідно кількість збірних (вивізних) поїздів у парному та непарному напрямку;

L _д – довжина дільниці, км.

Середній склад збірного (вивізного) поїзда:

де – вагоно-кілометри пробігу збірних (вивізних) поїздів;

k – кількість перегонів на дільниці.

Локомотиво-години маневрової роботи на формування збірних (вивізних) поїздів складають:

де N ^К_зб(в), N ^О_зб(в) – кількість збірних (вивізних), що формуються на станціях К та О;

T ^К_зб(в), T ^О_зб(в) – тривалість закінчення формування збірних (вивізних) поїздів на станціях К та О, год.

У свою чергу тривалість закінчення формування збірного поїзда можна визначити за наступною емпіричною формулою:

де T _с – час на сортування состава поїзда, хв;

T _збир – час на збирання вагонів, хв;

Тривалість сортування накопиченого состава складає:

де А, Б – нормативні коефіцієнти, які залежать від ухилу витяжних колій і стрілочної зони, способу виконання маневрів (А =0, 41, Б =0, 32);

g – кількість відчеплень при формуванні поїзда (g =13...19);

m _ф – середня кількість вагонів у збірному поїзді, які відправляються на дільницю з технічних станцій К та О.

де p – кількість колій, із яких збираються групи вагонів після сортування:

m _з – кількість вагонів, що переставляються на колію збирання:

де К _пром – кількість проміжних станцій на дільниці, які обслуговуються збірними поїздами.

Тривалість закінчення формування вивізного поїзда можна визначити за формулою:

де В, Е – нормативні коефіцієнти, які залежать від середньої кількості розчеплень вагонів ().

m _вив – середній состав вивізного поїзда.

Середній простій місцевого вагона під однією вантажною операцією визначається як:

де U _н, U _в – відповідно кількість навантажених і вивантажених вагонів на станції.

Середній простій місцевого вагона на станції складає:

де n _м – кількість місцевих вагонів на станції.

Середня дільнична швидкість збірних (вивізних) поїздів визначається як:

де NL _зб(вив) – сумарні поїздо-кілометри пробігу збірних (вивізних) поїздів;

NT _зб(вив) – сумарні поїздо-години роботи збірних (вивізних) поїздів на дільниці:

де Т_i ^к, Т_i ^п – відповідно моменти прибуття на кінцеву та відправлення з початкової технічної станції i -го збірного поїзда.

Усі розраховані показники зручно представити у вигляді таблиці.

Таблиця 1.5