Розрахунок гальмівного приводу

Вибираючи та обгрунтовуючи тип і конструкцію гальмового приводу, виходять з умови повного узгодження мінімального часу і плавності спрацювання, необхідного розподілу гальмових сил між колесами автомобіля, зручності та легкості керування, довговічності і простоти конструкції.

Конструкція приводу робочої гальмової системи повинна забезпечувати високу надійність його роботи. Для цього слід використовувати роздільний гальмовий привід ло коліс різних осей. Стоянкова гальмова система повинна мати привід на колісні гальмові механізми, що дозволить використовувати її як запасну.

Після вибору та обгрунтування типу гальмового приводу визначають конструкцію основних його механізмів і пристроїв (головного гальмового циліндра, колісних циліндрів, гальмового крана, гальмового циліндра або камери, пружинного енергоакумулятора тощо). Потім знаходять кінематичне U_к і силове U_р передаточні числа.

,

де S_{пед.роб} - робочий хід педалі або важеля гальма (S_{пед.роб} =80...100 мм для вантажних автомобілів, 70...75 мм - для легкових);

å S_к - сумарне переміщення кінців колодок у місці їх з’єднання з поршнями або кулаком (як правило, S_к = 3...6 мм).

Силове передаточне число гальмового приводу U_р визначають, виходячи з рівності тисків, які виникають від зусилля Р_пед, з яким діє водій на гальмову педаль, (при гідравлічному приводі) або від сили тиску повітря в магістралі (при пневматичному приводі) і від сил, які розтискають колодки гальмового механізму (рис. 31).

При гідравлічному гальмовому приводі

,

де d₁, d₀ - діаметр відповідно головного та колісних гальмових циліндрів;

h_пр = 0, 95...0, 97 - ККД гідравлічного гальмового приводу.

При гідравлічному гальмовому приводі U_р = 30...40 у легкових автомобілів та U_р =50...60 у вантажних.

Зусилля Р_пед, яке повинен прикладати водій для загальмування автомобіля,

,

де å R_t - сумарна гальмова сила, яка діє на всі колеса автомобіля.

Рисунок 31 - Розрахункові схеми для визначення силового

передаточного числа приводу гальмової системи:

а - гідравлічний;

б, в - пневматичний (б - з гальмовим циліндром; в - з гальмовою камерою та пружним енергоакумулятором).

При робочому гальмуванні R_пед £ 100...150 Н, а при аварійному R_пед £ 500 Н.

Якщо обчислене значення R_пед перевищує 400 Н, у гальмовому приводі необхідно застосувати підсилювач.

При пневматичному гальмовому приводі

,

де h_пр =0, 92...0, 95 - ККД механічних елементів пневматичного гальмового приводу.

Силове передаточне число пневматичного гальмового приводу U_p =100...300.