Районами

В рамках выполнения данной лабораторной работы по заданию требуется определить время передвижения между всеми транспортными районами, полученными в процессе выполнения предыдущей работы.

Время сообщения является важнейшим показателем качества транспортного обслуживания. Величина среднего времени сообщения зависит от площади территории города и уровня развития его транспортной системы.

С увеличением времени, затрачиваемого на передвижения, количество передвижений уменьшается для всех категорий населения, кроме передвижений к зрелищным сооружениям и местам отдыха общегородского значения (стадион, парк культуры и отдыха, культурный центр), а также передвижений студентов к месту учебы. При определении количества корреспонденций к этим объектам из каждого транспортного района можно считать, что оно пропорционально численности населения района. В остальных случаях, в соответствии с указанной закономерностью, количество передвижений распределяется обратно пропорционально времени, затрачиваемого на передвижение.

Среднее время передвижения между двумя пунктами при отсутствии пересадок может быть определено по формуле:

T_ij = 2t_под + t_ож +t_дв, мин, (3)

где t_под – время подхода (отхода) к остановочному пункту, мин;

t_ож – среднее время ожидания, мин,

t_ож = , где J - среднесетевой интервал, мин. (см. табл. 3);

t_дв - время движения на транспорте, мин.

Время пешего подхода к остановке и от остановки до цели поездки, зависит от плотности транспортной сети и от расстояния между остановочными пунктами:

t_под = + × , мин, (4)

где - плотность ТС, км/км²;

L_n - среднее расстояние между остановочными пунктами (см. табл. 3), км;

V_n - скорость пешего передвижения, принимаем 4 км/ч.

Время движения на транспорте определяется делением расстояния между районами по ТС (L_ij) на скорость сообщения V_с:

t_{дв ij} = × 60, мин. (5)

Средняя скорость сообщения принимается по варианту (см. табл. 3).

Плотность транспортной сети определяется по формуле:

= L_тс/F, км/км², (6)

Результат расчетов по определению среднего времени, необходимого для преодоления расстояния между районами и пунктами тяготения, сводятся в таблицу 5.

Таблица 4 – Значение показателей для определения времени передвижения

Таблица 5 – Распределение времени передвижения между районами

4. Определение общего количества передвижений между

транспортными районами и по городу в целом

Для определения количества передвижений по каждому транспортному району и по городу в целом рассчитывается численность населения транспортных районов. Исходными данными для расчета численности населения являются: плотность населения на 1 гектар (см. табл. 6) и размеры территории районов, определяемые по плану города:

= , (7)

где – численность населения города, жит;

– плотность населения i-го транспортного района, жит/га;

S – площадь i-го района, га.

Внутригородские корреспонденции населения при передвижении между транспортными районами могут быть рассчитаны моделированием четырех категорий передвижений:

1-я трудовые передвижения из дома и обратно.

2-я культурно-бытовые передвижения из дома и обратно.

3-я культурно-бытовые передвижения из мест приложения труда к культурно-бытовым объектам и от культурно-бытовых объектов к местам приложения труда.

4-я культурно-бытовые перемещения от одних культурно-бытовых объектов в другие.

Количество передвижений зависит от подвижности населения. Полная подвижность принимается в размере П₀ =900 моделируемых передвижений на одного жителя в год, по которой можно определить количество передвижений в городе за средние сутки года:

, (8)

,

где – численность населения города, чел.

Таблица 6 – Распределение плотность населения города по транспортным микрорайонам, жит./га

Может быть принята следующая структура общей подвижности и общие суточные объемы передвижений в городе для различных категорий:

1-я категория – трудовые передвижения из дома и обратно (Р ):

, (9)

где Т – число мест приложений труда в городе (Т=0, 6× N);

R – число рабочих дней в году (R = 240);

K – коэффициент возвратности (K = 2).

2-я, 3-я, 4-я категории культурно-бытовых передвижений в сумме:

P₂ + P₃+ P₄= P₀– P₁= 2, 466 · N₀ – 1, 315 · T; (10)

2-я категория – культурно-бытовые передвижения из дома и обратно:

Р₃ = 0, 2 · (Р₂ + Р₃ + Р₄) = 0, 493 · N₀ – 0, 263 · T; (11)

3-я категория – культурно-бытовые передвижения из мест приложения труда к культурно-бытовым объектам и обратно:

Р₃ = 0, 2 · (Р₂ + Р₃ + Р₄) = 0, 493 · N₀ – 0, 263 · T; (12)

4-я категория – культурно-бытовые передвижения из одних культурно-бытовых объектов в другие:

Р₄ = 0, 3 · (Р₂ + Р₃ + Р₄) = 0, 74 · N₀ – 0, 395 · Т. (13)