Главная страница
Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
Коефіцієнт забезпечення розрахункової швидкості
Ступінь забезпеченості умов руху визначається шляхом оцінювання транспортно-експлуатаційних показників кожної характерної ділянки дороги оцінюють за найменшим з усіх часткових коефіцієнтів забезпечення розрахун-кової швидкості для осінньо-весняного періоду року
Крш і * = Крш і min.
| /2.20/
| де Крш і - значення часткового коефіцієнта забезпечення розрахункової швидкості, кожен з яких характеризує:
Крш 1
| - ширину проїзної частини й габарити мосту;
| Крш 2
| - ширину та стан узбіч;
| Крш 3
| - інтенсивність і склад руху;
| Крш 4
| - поздовжні похили та видимість поверхні дороги;
| Крш 5
| - радіус кривих у плані й ухил віражу;
| Крш 6
| - рівність покриття в поздовжньому напрямі;
| Крш 7
| - коефіцієнт зчеплення колеса з покриттям;
| Крш 8
| - стан та міцність дорожнього одягу;
| Крш 9
| - рівність покриття в поперечному напрямі (глибину колії);
| Крш 10
| - безпеку руху.
| Послідовність розрахунку часткових коефіцієнтів забезпечення розрахункової швидкості Крш і розглянуто в [8].
Оцінювання транспортно-експлуатаційного стану автодороги в цілому виконують за величиною комплексного показника
,
| /2.21/
| де Крш і * - значення часткового коефіцієнта забезпечення розрахункової швидкості на кожній ділянці дороги довжиною li;
L - загальна довжина дороги (ділянки дороги даної категорії), км.
Значення часткових коефіцієнтів Крш і * порівнюють із нормативним значенням комплексного показника транспортно-експлуатаційного стану КПН при оцінюванні параметрів технічного рівня дороги або з гранично допустимим його значенням КПД при оцінюванні параметрів експлуатаційного стану дороги, які наведені у табл. 2.18 [8].
Графік коефіцієнтів забезпечення розрахункової швидкості
| 1, 2
|
|
| 1, 0
|
| 0, 8
|
| 0, 6
|
| 0, 4
|
| 0, 2
|
|
|
| Коефіцієнт забезпечення розрахункової швидкості
|
| Часткові коефіцієнти забезпечення розрахункової швидкості
| К1
| Ширина проїзної частини й габарити мосту
|
| К2
| Ширина та стан узбіч
|
| К3
| Інтенсивність і склад руху
|
| К4
| Поздовжні похили та видимість поверхні дороги
|
| К5
| Радіус кривих у плані й ухил віражу
|
| К6
| Рівність покриття в поздовжньому напрямі
|
| К7
| Коефіцієнт зчеплення колеса з покриттям
|
| К8
| Стан та міцність дорожнього одягу
|
| К9
| Рівність покриття в поперечному напрямі
|
| К10
| Безпека руху
|
| Інтенсивність руху, авт/добу
|
| Ширина проїзної частини, м
|
| Кількість смуг руху
|
| Ширина смуг руху, м
|
| Ширина узбіччя, м
|
| Ширина проїзної частини мосту, м
|
| Коефіцієнт зчеплення
|
| Поздовжні похили, о/оо
|
| Прямі та криві
|
| План траси
|
| Кілометри
|
|
|
|
|
| | | | | | | | | | | Рис. 4. Графік коефіцієнтів забезпечення розрахункової швидкості
2.6. Аналіз відповідності дороги вимогам руху та розроблення плану ремонтних робіт
За результатами оцінювання основних показників транспортно-експлуатаційного стану, умов і безпечності руху на ділянці дороги визначається необхідність виконання відповідних дорожніх робіт, критерії призначення яких наведено у таблиці 2.7.
Таблиця 2.7
Призначення видів ремонтних робіт
Показник
| Види робіт
| експлуатаційне утримання
| ремонт
| рекон-струкція
| поточний
| капітальний
| Коефіцієнт запасу міцності Кзм
| > 1, 0
| ³ 1, 0
| < 1, 0
| < 1, 0
| Коефіцієнт
рівності Кр
| < 1, 0
| < 1, 0
| > 1, 0
| > 1, 0
| Коефіцієнт
зчеплення Кj
| > 1, 0
| > 1, 0
| < 1, 0
| < 1, 0
| Коефіцієнт аварійності
(підсумковий) Кав
| < 10
| 10 – 20
| 20 – 40
| > 40
| Коефіцієнт розрахункової швидкості руху Крш
| 1, 0
| 0, 75 – 1, 0
| 0, 5 – 0, 75
| < 0, 5
|
Список рекомендованої літератури
1. ДБН В.2.3-4: 2007. Споруди транспорту. Автомобільні дороги. – К.: Мінрегіонбуд України, 2007. – 84 с.
2. ГСТУ 218.02070915-102-2003. Автомобільні дороги. Визначення транспортно-експлуатаційних показників дорожніх покриттів. Методи та засоби. – К., 2004. − 38 с.
3. СОУ 45.2-00018112-042: 2009. Стандарт Укравтодору. Автомобільні дороги. Визначення транспортно-експлуатаційних показників дорожніх покриттів. − К.: Укравтодор, 2009. − 46 с.
4. ГБН Г.1-218-182: 2011. Ремонт автомобільних доріг загального користування. Види робіт та перелік робіт. – К.: Укравтодор, 2011. − 12 с.
5. Білятинський О.А., Старовойда В.П. Проектування капітального ремонту і реконструкції доріг. – К.: Вища освіта, 2003. – 343 с.
6. Бойчук В.С. Довідник дорожника. - К.: Урожай, 2002. - 560 с.
7. Васильев А.П. Эксплуатация автомобильных дорог. В 2 т. / А.П. Васильев. – М.: ИЦ «Академия», 2011. – Т. 1 − 320 с., Т. 2 − 320 с.
8. Ремонт и содержание автомобильных дорог: Справочник / Васильев А.П. и др. – М.: Транспорт, 1989. – 287 с.
9. Кубасов А.У., Чумаков Ю.Л., Широков С.Д. Строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог. – М.: Транспорт, 1985. – 336 с.
10. Методичні вказівки до оцінювання транспортно-експлуатаційного стану автомобільної дороги при виконанні курсових і дипломних проектів для студентів спеціальності " Автомобільні дороги та аеродроми" всіх форм навчання / Павлюк Д.О., Ільченко В.В. – Полтава: ПолтНТУ, 2007. – 31 с.
Додаток А
Значення часткових коефіцієнтів аварійності
Показник Кав і
| Значення часткових коефіцієнтів аварійності залежно від показників
|
| 1. Інтенсивність руху, авт/добу
- К1
|
|
|
|
|
|
| 0, 40
| 0, 50
| 0, 75
| 1, 0
| 1, 30
| 1, 90
|
| 2. Ширина проїзної частини, м:
- К2 за укріплених узбіч
- К2 за неукріплених узбіч
| 4, 5
| 5, 0
| 5, 5
| 6, 0
| 7, 5
| ³ 8, 5
| 2, 2
4, 0
| 1, 85
3, 4
| 1, 5
2, 75
| 1, 35
2, 5
| 1, 0
1, 5
| 0, 8
1, 0
|
| 3. Ширина узбіч, м
- К3
| 0, 5
| 1, 5
| 2, 0
| 2, 25
| 2, 5
| ³ 3, 0
| 2, 2
| 1, 4
| 1, 2
| 1, 15
| 1, 1
| 1, 0
|
| 4. Поздовжній похил, о/оо
-К4
|
|
|
|
|
|
| 1, 0
| 1, 25
| 1, 8
| 2, 5
| 2, 8
| 3, 0
|
| 5. Радіус кривих у плані, м
-К5
|
|
|
|
|
| ³ 2000
|
| 5, 4
| 4, 0
| 2, 25
| 1, 6
| 1, 0
|
| 6. Видимість дороги, м:
-К6 у плані
-К6 у профілі
|
|
|
|
|
| ³ 500
| 3, 6
5, 0
| 3, 0
4, 0
| 2, 3
2, 9
| 1, 7
2, 0
| 1, 2
1, 4
| 1, 0
1, 0
|
| 7. Ширина проїзної частини мосту відносно ширини проїзної частини дороги
-К7
| вужча на 1м
| рівна
| ширша на 1м
| ширша на 2 м
| 6, 0
| 3, 0
| 1, 5
| 1, 0
|
| 8. Довжина прямих ділянок, км
-К8
| 3, 0
| 5, 0
| 10, 0
| 15, 0
| 20, 0
| ³ 25
| 1, 0
| 1, 1
| 1, 4
| 1, 6
| 1, 9
| 2, 0
|
| 9. Тип перетину з примиканнями
-К9
| у різних рівнях
| в одному рівні при інтенсивності руху на дорозі, що перетинається, % від сумарної на двох дорогах
| < 10
| 10-20
| > 20
| 0, 35
| 1, 5
| 3, 0
| 3, 5
|
| 10. Перетин в одному рівні за інтенсивності руху на головній дорозі, авт./добу
-К10
|
< 1600
|
1600-3500
|
3500-5000
|
> 5000
| 1, 5
| 2, 0
| 3, 0
| 4, 0
| | | | | | | | | |
Продовження дод. А
11. Видимість перетину в одному рівні з дорогою, що примикає, м
-К11
| > 60
| 60-40
| 40-30
| 30-20
| < 20
| 1, 0
| 1, 1
| 1, 65
| 2, 5
| 5, 0
|
| 12. Кількість смуг руху на проїзній частині
-К12
|
|
| 4 без смуги розділу
| ³ 4 зі смугою розділу
| 1, 0
| 1, 5
| 0, 8
| 0, 65
|
| 13. Відстань від забудови до проїзної частини та її характеристика
-К13
| 15-20 м, є смуги місцево-го руху
| 6-10 м, є тро-туари
| 5 м, є тротуари, смуги
відсутні
| 5 м, без тро-туарів і смуг
| 2, 5
|
| 7, 5
|
|
| 14. Відстань від населеного пункту, м
-К14
|
< 200
|
200-600
|
600-1000
|
> 1000
| 2, 0
| 1, 5
| 1, 2
| 1, 0
|
| 15. Коефіцієнт зчеплення та характеристика покриття
-К15
| 0, 2-0, 3
| 0, 4
| 0, 5
| 0, 6
| 0, 7
| 0, 75
| 2, 5
| 2, 0
| 1, 3
| 1, 0
| 1, 0
| 0, 75
|
| 16. Протяжність населеного пункту, км
-К16
|
0, 5
|
1, 0
|
2, 0
|
3, 0
|
5, 0
|
6, 0
| 1, 0
| 1, 2
| 1, 7
| 2, 2
| 2, 7
| 3, 0
|
| 17. Ширина роздільної смуги, м
-К17
| 1, 0
| 2, 0
| 3, 0
| 5, 0
| 10, 0
| 15, 0
| 2, 5
| 2, 0
| 1, 5
| 1, 0
| 0, 5
| 0, 4
| | | | | | | | | | | | | |
|