Вибір шин

Шинидля автомобіля вибирають, виходячи з його призначення, найбільшого навантаження G_кmax, що припадає на одне колесо автомобіля відповідно до визначених навантажень на його осі, та допустимих згідно з технічними характеристиками шин навантажень на них. При цьому враховують відповідність швидкісних характеристик шин максимальній швидкості автомобіля, вказаній у завданні.

Навантаження на одне колесо будь-якої осі становить:

Gкi = Gi /nкi, (1.12)

де Gкi = M_ki·g, Gi = M_i ·g – відповідно навантаження на к – те колесо і – тої осі;

і – номер осі;

nкi – кількість коліс, встановлених на осі (кожне здвоєне колесо враховується як два колеса).

Інколи навантаження, що доводиться на одну шину, знаходять як середнє значення по автомобілю за формулою:

, (1.13)

де: М_a - повна маса автомобіля, кг;

m - кількість шин на автомобілі.

Прийнявши на задній осі автомобіля здвоєні колеса, знаходимо значення середнього навантаження на шину:

Н.

Згідно з прототипом вибираємо шини 225/75R16C.

Характеристики шин для легкових, вантажних автомобілів та автобусів наведено і відповідних державних стандартах або технічних умовах на шини.

Умовні позначки на бічній поверхні шини вказують на її параметри: В – ширина, Н –висота її профілю, посадковий d і зовнішній D діаметрипокришки.

Більшість вітчизняних шин мають позначення розмірів у мм (у дужках – розміри в дюймах).

Наприклад, В – d→ 170 – 380 (6, 70 – 15).

Інколи зустрічається у позначеннях сполучення.

Наприклад, D Х В – d→ 1200 Х 500 – 508.

У шин вантажних автомобілів відношення висоти профілю до його ширини (с = Н/В) знаходиться в наступних межах: звичайні шини – с = 1, 0 … 1, 1; широкопрофільні шини – с = 0, 50 … 0, 85, арочні шини –с = 0, 30… 0, 45.

Індекси швидкості вказують на максимальні швидкості руху автомобіля з даними шинами. Вони позначаються латинськими буквами: L - до 120 км/год; P – до 150 км/год; Q – до 160 км/год; S – до 180 км/год.

Індекси вантажопідйомності вказують на максимальне навантаження на шину:

75→ 3870Н; 85 → 5750 Н; 103 → 8750Н.

Важливим показником автомобільної шини є її радіус. Розрізняють наступні радіуси:

­– номінальний r_н (вказано у маркуванні шини);

– вільнийrо – радіус шини з номінальним внутрішнім тиском повітря і за відсутності навантаження на колесо;

– статичнийrс – відстань від геометричної осі колеса до його опорної поверхні при дії лише вертикального навантаження;

– динамічнийrд– відстань від геометричної осі колеса до його опорної поверхні при його коченні;

– кінематичнийrк– відстань від геометричної осі колеса до миттєвого центра його обертання.

Статичний радіус визначається за формулою:

rс = 0, 5 d + λ z ∙ Н, м (1.14)

де d - внутрішній діаметр шини;

λ z = 0, 88…0, 92 (менші значення беруть для легкових автомобілів, більші – для вантажних і автобусів).

При виконанні тягового розрахунку орієнтовне значення радіуса r_к колеса можна визначити також по емпіричній формулі:

r_к = 0, 5 d + В (1 – λ), (1.15)

де d - внутрішній діаметр шини;

λ – коефіцієнт, що враховує вертикальну деформацію шини.

Для стандартних і широкопрофільних шин: λ = 0, 1…0, 16, для арочних шин і пневмокатків: λ = 0, 2…0, 3. Також часто приймають r_к= r_с.

Згідно з прототипом для шин 225/75R16C статичний радіус шини становить r_с = 0, 358 м.