Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Паливна економічність автомобіля
|
|
Паливна економічність оцінюється по шляхових витратах пального – витратах пального (в літрах) на 100 км путі пройденого автомобілем при сталому русі знаходиться по формулі:
, (2.1)
де 
- питомі витрати пального, г/кВт · г;
- потужність двигуна, необхідна для руху автомобіля з заданою швидкістю 
в конкретних шляхових умовах;
- густість пального, яка для бензину приймається рівною 0, 74 кг/л (г/см3) і дизельного пального 0, 825 кг/л (г/см3).
В тих випадках, коли паливно-економічні властивості передбаченого до розміщення на автомобіль двигуна невідомі, для знаходження питомих витрат пального використовують приближені методи. Встановлено, що питомі витрати пального знаходяться по питомим витратам його при максимальній потужності двигуна 
, частоти обертання і ступінню використання потужності - 
та 
, тобто
. (2.2)
Під ступінню використання частоти обертання розуміється відношення відповідного значення частоти обертання двигуна 
при відповідній швидкості до частоти обертання при максимальній потужності 
.
Під ступінню використання потужності розуміється відношення потужності двигуна при розглянутому режимі роботи відповідний швидкості руху автомобіля до його потужності по зовнішній характеристиці при даній частоті обертання .
При порівняльних чи приближених розрахунках дозволено приймати для всіх типів двигунів
(2.3)
для карбюраторних двигунів
(2.4)
для дизельних двигунів
, (2.5)
Питомі витрати пального двигуна при максимальній потужності як правило на 5 – 10% більше мінімальних питомих витрат 
і залежить від типу і конструктивних особливостей двигуна і відповідає
270...310 г/кВт · г – для карбюраторних двигунів і 220 – 250 г/кВт · г – для дизельних.
При розрахунках паливних характеристик сталого руху для відповідного значення потужності двигуна приймаються значення 
, 
, 
з динамічної характеристики на вищі передачі з відповідними значеннями швидкостей 
, 
... 
(2.6)
Отримані значення заносяться в табл. 2.1.
Таблиця 2.1
|
|
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| |
| 
| ... | ... | ... | ... | ... | |||
|
| |||||||||
| |||||||||
|
| |||||||||
|
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
|
| |||||||||
|
| |||||||||
| |||||||||
|
| ||||||||
|
| |||||||||
|
| |||||||||
|
| |||||||||
|
| |||||||||
| |||||||||
|
| |||||||||
|
| |||||||||
|
|
По отриманим розрахунковим даним будується паливно-швидкісна характеристика автомобіля (рис. 2.1).
Рисунок 2.1 - Паливно-швидкісна характеристика автомобіля
Для знаходження витрат пального на горизонтальній дорозі доброї якості і часткового завантаження легкового автомобіля на економічній (п’ятій) передачі використовують формули (2.1) і (2.5).
|
|