Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Нормативы по балльной оценке состояния контактной сети
|
|
1. Балльная оценка состояния контактной сети определяется на основании инспекционных объездов электрифицированного участка вагоном-лабораторией с автоматической записью основных параметров и осмотром контактной сети работником лаборатории, начальником дистанции электроснабжения или его заместителем и начальником района контактной сети с визуальной оценкой основных параметров, не учитываемых автоматической записью, а также результатов работы за месяц по повреждениям контактной сети и учитываемым бракам, представляемых начальником дистанции электроснабжения.
2. Нормативный журнал основных параметров контактной подвески утверждается начальником службы электроснабжения для каждого района контактной сети. Изменения в нормативный журнал вносятся по согласованию со службой электроснабжения.
Отклонения от нормативных параметров контактной подвески, повреждения и браки учитываются штрафными баллами, приведенными в таблице.
| № п/п | Показатель | Отклонения от нормативных параметров, измерители | Балл |
| 1. Регистрируемые показатели | |||
| 1.1 | Зигзаг контактного провода в точках фиксации, вынос в середине пролета в кривом участке пути и в точке наибольшего отклонения от оси токоприемника на сопряжении и воздушной стрелке, см | ± 16± 20 Более ± 20 | |
| 1.2 | Зигзаг или вынос контактного провода, см | Абсолютное значение более 50 для зигзага и более 45 для выноса | |
| 1.3 | Односторонний зигзаг у соседних опор на прямом участке, не предусмотренный нормативным журналом | Пролет между опорами | |
| 1.4 | Разность по высоте контактного провода под фиксаторами у соседних опор и отклонения от норм при уклонах на подходах к искусственным сооружениям, см | 11-15 16-20 21-25 более 25 | 10* |
| 1.5 | Высота подвески контактного провода над уровнем головки рельса выше или ниже норм, установленных ПТЭ железных дорог | Пролет между опорами | |
| 1.6 | Проход токоприемника с ударом под зажимами всех типов, на сопряжениях, воздушных стрелках секционных изоляторах, отрыв полоза токоприемника от контактного провода | Удар, отрыв | |
| 1.7 | Отклонение по высоте контактного провода на воздушных стрелка: главного и бокового пути в зоне под хвата, см, при движении: | ||
| по главному пути | От 4 до 8 исключительно 8 и более | 200* | |
| по боковому пути | 4 и более От 8 до 12 исключительно 12 и более | ||
| 1.8 | Уменьшение расстояния по высоте от рабочего контактного провода до отходящей и пересекающей анкерной ветви, элементов фиксатора фиксирующего троса, оттяжки и других проводов до значения, регистрируемого датчиком длиной 8 см | Регистрация | |
| 1.9 | Несоответствие стрелы провеса контактных проводов температуре воздуха | Пролет между опорами | |
| 2. Визуальные показатели | |||
| 2.1 | Несоответствие положения фиксирующего троса, дополнительного фиксатора или его основного стержня температуре воздуха или техническим нормам | Фиксатор | |
| 2.2 | Наличие зажимов в зоне подхвата воздушной стрелки | Стрелка | |
| 2.3 | Несоответствие расстояния грузов компенсаторов от земли до ролика температуре воздуха | Анкеровка | |
| 2.4 | Наличие оборванных жил в многожильных тросах | Обрыв | |
| 2.5 | Разбитый изолятор контактной сети | Изолятор | |
| 2.6 | Наклон опоры контактной сети, не соответствующий нормативному | Опора | |
| 2.7 | Отсутствие заземления опоры | Опора | |
| 2.8 | Разрегулировка или отсутствие разрядника | Разрядник | |
| 2.9 | Отсутствие или неудовлетворительное состояние нумерации опор | Перегон или станция | |
| 2.10 | Отсутствие специальных указателей и отличительной окраски опор на воздушном промежутке и нейтральной вставке | Сопряжение | |
| 2.11 | Провисание ветви средней анкеровки | Анкеровка | |
| 2.12 | Оборванная струнка | Струнка | |
| 2.13 | Прочие зафиксированные отступления от норм технического обслуживания | Замечание | |
| 3. Упитываемые показатели | |||
| 3.1 | Падение опоры или жесткой поперечины контактной сети | Падение | |
| 3.2 | Излом токоприемника | Излом | |
| 3.3 | Обрыв несущего троса или контактного провода | Обрыв | |
| 3.4 | Случай брака в работе или повреждения контактной сети по вине персонала, приведшие к задержке поездов, кроме учтенных по пп. 3.1 3.2 и 3.3 | Брак Повреждение |
* Учитывается при скорости движения пассажирских поездов более 120 км/ч.
Примечания. 1. Службой электроснабжения могут быть дополнены и другие показатели, не включенные в этот перечень.
2. Подсчет балльности следует проводить отдельно по каждому разделу показателей, а конечный итог — суммарно.
3. Отклонения от нормативных параметров с целью исключения их повторяемости фиксируются работниками вагона-лаборатории. При повторении отклонений в одном и том же месте количество баллов удваивается.
4. Состояние контактной сети в пределах района контактной сети, дистанции электроснабжения и железной дороги оценивается средним баллом за квартал, определяемым делением общей суммы полученных штрафных баллов (включая учитываемые показатели) на число проверенных километров.
5. В зависимости от среднего балла устанавливается следующая оценка состояния контактной сети районов контактной сети, дистанций электроснабжения и дороги:
| Средний штрафной балл | Оценка |
| до 25 (включительно) более 25 до 50 (включительно) более 50 до 100 (включительно) более 100 | отлично хорошо удовлетворительно неудовлетворительно |
6. Результаты проверки состояния контактной сети по каждому району рассматриваются руководством дистанции электроснабжения, а при неудовлетворительной оценке (более 100 баллов) — проводится разбор руководством службы электроснабжения с разработкой мер по улучшению состояния контактной сети.
Приложение 9
|
|