Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Порядок виконання роботи. 1. Вивчаючи будову розібраного асинхронного двигуна, зверніть увагу на форму пазів, в яких знаходяться обмотки статора і ротора
|
|
1. Вивчаючи будову розібраного асинхронного двигуна, зверніть увагу на форму пазів, в яких знаходяться обмотки статора і ротора, на систему вентиляції і визначіть число пар полюсів за номінальною швидкістю обертання і за з’єднанням секцій обмотки статора. Крім того, зверніть увагу на конструкцію магнітопроводів двигуна.
2. Оскільки двигун невеликої потужності, то пуск здійснюють безпосереднім підключенням обмотки статора до мережі живлення автоматичним вимикачем, натиснувши верхню кнопку.
Для створення гальмівного моменту використовується шків з пасом. Випробуйте дію пристрою при нерухомому роторі, натиснувши на важіль, і зверніть увагу на покази динамометрів при зміні сили натягу паса.
3. Експериментальне дослідження робочих характеристик прово-дять у такій послідовності. При ненатягнутому пасі включають двигун і в режимі холостого ходу покази вольтметра, амперметра, ватметра і тахогенератора заносять в табл. 1.
Поступово навантажуючи двигун гальмівним пристроєм, записати
покази приладів для значень струму, вказаних в табл. 1.
4. За даними вимірювань обчислити момент за формулою /16.21/, потужність, ковзання, 
і η за такими формулами:
;
;
- при з’єднанні обмотки статора трикутником
.
За даними експериментів і вимірювань в одній системі координат побудувати робочі характеристики 
, 
, 
, 
і 
.
Таблиця 1
| № п/п | Виміряно | Обчислено | |||||||||
| І1, А | U, В | Р1, Вт | n | F1 | F2 | M | P2 | s | cosφ 1 | η | |
| Іх.х 0.2 Ін 0.4 Ін 0.6 Ін 0.8 Ін Ін 1.2 Ін |
5. За формулою /16.18/ і розрахувати і побудувати механічну характеристику двигуна 
, попередньо визначивши 
, 
і згідно формули /16.19/. Порівняйте величину розрахункового номінального моменту Мн з експериментальним його значенням і зробіть висновок про точність експерименту і про фактори, які могли на її вплинути.
16.6. Контрольні запитання
1. Що створює обертове магнітне поле в асинхронному двигуні?
2. Як залежить швидкість обертання магнітного поля статора від числа полюсів?
3. Як визначити швидкість ідеального холостого ходу двигуна?
4. Що таке ковзання і як його визначити?
5. З якою швидкістю рухається у просторі магнітне поле ротора?
6. Чому трифазний двигун змінного струму назвали асинхронним двигуном?
7. Чи залежить частота струму в обмотці ротора від ковзання?
8. Чому залежність коефіцієнта корисної дії від корисної потужності має екстремум?
9. Чим пояснити великий пусковий струм асинхронного двигуна з короткозамкненим ротором?
10. Які вживають конструктивні заходи, щоб збільшити величину пускового моменту?
|
|