Загальнi вiдомостi. Магнiтний пускач (МП) змiнного струму призначенний для управлiння трифазним асинхронним двигуном iз короткозамкнутим ротором

Магнiтний пускач (МП) змiнного струму призначенний для управлiння трифазним асинхронним двигуном iз короткозамкнутим ротором, а також для захисту двигуна вiд перевантажень (тепловий захист) i вiд зниження напруги нижче допустимої.

Головнi (силовi) контакти магнiтного пускача замикаються при спрацюваннi електромагнiту. Електромагнiт спрацьовує при натисненнi на кнопку " Пуск", оскiлькi при цьому подається напруга на його обмотку (рис. 1). Одночасно iз замиканням головних контактiв магнiтного пускача замикаються блок-контакти (К), якi шунтують кнопку " Пуск". При зниженнi напруги в обмотцi втягуючої котушки магнiтного пускача до напруги вiдпускання Uвiдп електромагнiтна сила, яка утримує якiр у притягнутому положеннi, стане меншою за протидiючi сили i якiр вiдпаде. При цьому розмикаються головнi контакти.

Для захисту двигуна вiд струмового перевантаження в МП вмонтованi тепловi реле з бiметалевими пластинами.

При тривалому протiканнi струму перевантаження в колi обмотки двигуна бiметалевий елемент реле нагрiвається i згинається. При певному вигинi бiметалева пластинка звiльняє защiпку i контакти теплового реле розмикаються, обмотка втягуючої котушки при цьому вiдключається вiд напруги живлення, якiр вiдпадає, а разом з ним i силовi контакти магнiтного пускача.

Рис. 1. Схема включення нереверсивного пускача

Пускач, будову якого зображено на рис 2., монтується на металевiй основi 1. Нерухомi контакти 2 розташованi всерединi iзоляцiйних камер, утворених стiнками 6. Струмоведучi частини у нерухомих контактiв мають петлеподiбну форму для збiльшення електродинамiчних сил i виключення утворення " стоячої" дуги. Електродинамічні сили, що виникають при проходженні струмів короткого замикання, “допомагають” швидше відкинути рухомий контакт. “Стоячою” дугою називають дугу між нерухомими частинами. Рухомi контакти 8 мостикового типу встановленi на деталi 11. Натиснення контактiв, якi закрепленi у головцi 10, здiйснюється контактними пружинами 9. Дворазовий розрив кола полегшує умови гасiння дуги, невелика вiдстань мiж контактами посилює їх роль у вiдводi теплової енергiї вiд дуги.

Якiр втягуючого електромагнiту пускача серiї ПА встановлюється на деталi 11. Нерухомий магнiтопровiд 4 електромагнiту з котушкою 5 встановленi на амортизуючих пружинах 3.

Сила струму, що проходить через обмотку електромагнiту змiнного струму, росте iз збiльшенням повiтряного промiжку (при незмiннiй напрузi), тому що при цьому збiльшується iндуктивний опiр котушки електромагнiту.

Тому при вiдносно великому повiтряному промiжку в електромагнiтi пускачiв серiї ПА створюється необхiдна сила для надiйного притягування якоря при увiмкненнi. В увiмкненному станi, коли повiтряний промiжок швидко зменшується (0, 3... 0, 5), збiльшується iндуктивний опiр котушки, що призводить до зменшеня струму в котушцi. Поворот рухомої системи пускача серiї ПА у вимкненому положеннi здiйснюється за рахунок пружини 7.

Вмонтованi у пускачi тепловi реле 12 забеспечують захист вiд струмiв перенавантаження.

Пускачi серiї розрахованi на управлiння двигунами потужнiстью до 73 кВт при напрузi мережi до 500 В. Вони допускають частоту операцiй до 600 на годину. Їх електрiчна зносостiйкiсть - 1 млн. увiмкнень семикратного струму i вимикань номiнального струму, механiчна зносостiйкiсть – 5 млн. циклiв.

Схеми включення реверсивного та нереверсивного пускачів показані на рис. 1 та рис. 3. В двох або трьох фазах електродвигуна М встановлюються теплові реле ТР. Запобіжники F1... FЗ захищають мережу від короткого замкнення. Головні контакти пускача комутують силові ланцюги електромотора, а допоміжні блок-контакти служать для блокування в ланцюгах контакторних котушок. Завдяки блок-контактам після короткочасного натискання на кнопку " Пуск" і подальшого відпускання цієї кнопки пускач залишається в увімкнутому стані, а також виконується електричне блокування, яке забезпечує неможливість одночасного включення контакторів " Вперед" та " Назад" реверсивного пускача.

Рис 2. Конструктивна схема пускача серії ПА

Котушки контакторів підключені до напруги живлення через кнопку " Стоп" і через розмикаючі контакти теплових реле, що забезпечує безумовне відключення вручну або при спрацюванні теплових реле.

Рис. 3. Схема включення реверсивного пускача

Реверсивний пускач змінює напрям обертання електромотора зміною порядку підключення фаз напруги живлення. Обидва контактори реверсивного пускача з'єднані важелем механічного блокування.

Ланцюги котушок контакторів живляться тією самою напругою, що і електромотор. Це забезпечує контроль напруги живлення мотора: по-перше, якщо напруга в мережі перед вмиканням електромотора буде меншою за напругу притягування котушки контактора, то пускач не зможе увімкнутися; по-друге, якщо напруга в мережі під час роботи двигуна стане меншою за напругу відпускання котушки контактора, тоді пускач відключить мотор від мережі. Цим забезпечується контроль напруги перед пуском та захист мінімальної напруги (“нульовий захист”). Напруга притягування котушки контактора та напруга відпускання є конструктивними параметрами контакторів і пускача в цілому.