Техніко-економічне зрівняння варіантів МДЗ по влаштуванню асфальтобетонного покриття

Для оцінки рівня організації робіт використовують ряд технічних і економічних показників. Основні із них: вартість, продуктивність праці, рівень механізації і автоматизації робіт, тривалість і безперервність будівництва.

Ці показники використовують при розробці організації будівництва і виконання робіт методом варіантного проектування, а також для оцінки якості організації робіт на діючому будівництві. В дипломному проекті техніко-економічним показником (вартість робіт) і критерієм оцінки якості роботи є - продуктивність праці. Ріст продуктивності праці забезпечує збільшення рівня механізації і автоматизації виробництва, втілення в виробництво нових досягнень науки і техніки, розроблення передової технології, високої кваліфікації робітників і інженерно – технічних працівників і високим рівнем організації робіт.

На виробництві використовують два загальних показника продуктивності праці: трудоємність робіт і виробку на одного працюючого.

Прийнявши другий варіант комплексно-механізованого загону для влаштування двошарового асфальтобетонного покриття, в якому машини погоджуються один з одним по продуктивності і технологічних параметрах, виконуємо їх зрівняння за критеріями, які наведені в таблиці 5.6 і визначаємо, який машино-дорожній загін має собівартість та найменші затрати, а виробітку однакову.

Собівартість робіт визначаємо в залежності

(5.17)

де С_м – розрахункова вартість машино-зміни, грн,

М – прийнята кількість машин, шт.,

К₁ – коефіцієнтів, який враховує збільшення вартості виробництва робіт за рахунок накладних витрат, К₁ =1.1,

V_зм – змінний темп загону,

∑ С_мМ – вартість машино-змін за варіантом, грн.

Виробку на одну машино-зміну визначаємо за формулою

(5.18)

Процент використання машин знаходимо шляхом множення на 100% частки від ділення (кожної машини) даних розрахункової кількості машино-зміни на прийняту кількість.

Рівень комплексної механізації визначаємо

(5.19)

де ∑ MC_MU – сума множення прийнятої кількості машино-змін на розрахункову вартість машино-змін і на відсоток використання машин.

Шляхом зіставлення загальних даних техніко-економічних показників встановлюють оптимальний варіант. Всі розрахунки виконуємо таблицею 5.6.

Таблиця 5.6 – Техніко-економічне зрівняння варіантів МДЗ по влаштуванню асфальтобетонного покриття

Продовження таблиці 5.6

Висновок: Із приведених варіантів вибираємо перший машино-дорожній загін, так як він має оптимальний варіант. В оптимальному варіанті собівартість С має бути мінімальною, а виробка В і рівень механізації РК максимальні.