Определение вагоно-часов простоя под грузовыми операциями. Станции и участки дороги Количество вагонов под грузовыми операциями за год, тыс

3.1 Показатели использования локомотивов

Основными показателями, характеризующими использование локомотивов по мощности, являются:

масса поезда брутто, т

(т);

эксплуатируемый парк поездных локомотивов, ед.

(ед)

среднесуточный пробег поездных локомотивов, км

(км);

среднее время оборота локомотивов, ч

(ч),

где – cреднее время оборота локомотивов, ч.

Среднесуточная производительность локомотивов, тыс. т-км брутто/лок.:

(тыс. т-км брутто/лок).

Результат проверяю по аналитическим формулам:

;

,

где – отношение вспомогательного линейного пробега локомотивов к их линейному пробегу

=

– отношение общего вспомогательного пробега к общему пробегу локомотивов

= .

и рассчитываются по данным табл. 2.11.

(тыс. т-км брутто/лок).

3.2 Показатели использования вагонов

Средние динамические нагрузки:

груженого вагона, т/ваг.

(т/ваг);

вагона рабочего парка, т/ваг.

(т/ваг).

Средняя масса вагона брутто, т/ваг.

(т/ваг);

Оборот вагона, сут

(сут).

Перевожу полное время оборота вагона из суток в часы:

=21, 99(ч)

Результат проверяю по аналитической формуле:

,

где – полный рейс вагона (путь, пройденный от очередной до последующей погрузки), км;

– коэффициент местной работы.

Полный рейс вагона, км:

(км).

Груженый рейс вагона, км:

(км).

Время нахождения вагона под одной грузовой операцией, ч:

(ч).

Коэффициент местной работы:

.

Время нахождения вагона под грузовыми операциями за один оборот, ч:

=11, 37*0, 10=1, 19(ч).

Среднее время нахождения вагонов на одной технической станции, ч:

(ч),

где – количество транзитных вагонов, проходящих по дороге за год с переработкой и без переработки.

Вагонное плечо – путь, проходимый вагонами от одной технической операции до следующей, км:

(км).

=7, 446+3, 990+9, 365+1, 19=21, 989(ч)

Среднее число технических станций, проходимых вагонами за один оборот:

.

Время нахождения вагонов на технических станциях за один оборот, ч:

(ч).

Среднесуточный пробег вагонов, км/сут:

(км/сут).

Среднесуточная производительность вагона рабочего парка, т-км нетто/ваг.,

(т-км нетто/ваг)

Расчет среднесуточной производительности вагона проверяю по аналитическим формулам:

(т-км нетто/ваг)

;

,

где , – коэффициенты порожнего пробега вагонов соответственно к их груженому и общему пробегам:

;

.

(т-км нетто/ваг)

(т-км нетто/ваг)

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Экономика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов / Под ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. – М.: УМЦ ЖДТ, 2006.

2. Ефанов А.Н. Экономика транспорта. Часть II. Железнодорожный транспорт. – СПб.: ПГУПС, 2008.

3. Ефанов А.Н. План перевозок и работы подвижного состава отделения железной дороги в грузовом движении: Методические указания к выполнению курсового проекта / А.Н. Ефанов, Т.П. Коваленок, Л.Ф. Ямалтдинова, М.С. Крылова, О.М. Рассказова. – СПб.: ПГУПС, 20