Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
ЗАВДАННЯ. Міністерство освіти і науки України
|
|
Міністерство освіти і науки України
Національний університет водного господарства та природокористування
Навчально-науковий механічний інститут
Кафедра автомобілів та автомобільного господарства
Пояснювальна записка
до курсового проекту
з дисципліни:
" Технічне обслуговування транспортних засобів"
Виконав:
студент групи ТТАТ-11 інт
Дунай П.В.
Перевірив:
ст. викладач
Кужій В.А.
Рівне-2015
Міністерство освіти і науки України
Національний університет водного господарства і природокористування
Кафедра автомобілів та автомобільного господарства
ЗАВДАННЯ
Курсовий проект з дисципліни
«Технічне обслуговування транспортних засобів»
студента________________________гр.___________ курсу__________ ННМІ
Виходячи з кількісного і якісного складу парку транспортних засобів, середньодобового пробігу і пробігу з початку експлуатації, а також дорожніх умов, зони і кліматичного району провести розрахунки виробничої програми з ТО і ПР та розробити:
- дільницю, зону, відділення ____________________________________ та розрахувати число виконавців, обладнання і площі підприємства;
- компонувальне вирішення виробничого корпусу;
- основні параметри генерального плану підприємства;
- технологічну документацію на процес ___________________________ _____________________________________________________________
| Частина пробігу до КР | Марка автомобіля (кількість одиниць) |
| До 0, 25 | |
| Понад 0, 25 до 0, 50 | |
| 0, 50 до 0, 75 | |
| 0, 75 до 1, 00 | |
| 1, 00 до 1, 25 | |
| 1, 25 до 1, 50 | |
| 1, 50 до 1, 75 | |
| 1, 75 до 2, 00 | |
| Понад 2, 00 | |
| Всього: |
Середньодобовий пробіг автомобіля________________________________км;
Число робочих днів за рік________________________________________днів;
Категорія умов експлуатації__________________________________________;
Клімат____________________________________________________________;
Коефіцієнт забудови території________________________________________.
Завдання видав________________________________ Дата____________
Підпис__________
| Зміст Вихідні дані для проектування.....................................................................................2 Вступ………………………………………………………………………………….4 1. Технологічний розрахунок АТП..............................................................................5 1.1. Коригування нормативів технічного обслуговування та ремонту рухомого складу...............................................................................................................................5 1.2. Розрахунок річної виробничої програми АТП з ТО і Р транспортних засобів..............................................................................................................................6 1.3. Розрахунок постів та ліній з ТО і ПР...................................................................12 1.4. Розрахунок чисельності: виробничого персоналу, допоміжних робітників, ІТП і службовців.............................................................................................................16 1.5. Розрахунок та вибір основного технологічного обладнання...........................19 1.6. Розрахунок площ виробничих, складських та допоміжних приміщень…….22 2. Розробка планувального рішення виробничого корпусу та генерального плану АТП..................................................................................................................................28 2.1. Розробка плану виробничого корпусу…………………...…………..………..29 2.2. Розробка генерального плану………………………………………………….30 3. Висновки....................................................................................................................32 Література......................................................................................................................34 | ||||||||||
| КП ТОТЗ 178 06 | ||||||||||
| Зм. | Ред | Прізвище | Підпис | Дата | ||||||
| Виконав | Дунай П.В. | Зміст | Літ. | Арк. | Листів | |||||
| Перевірив | Кужій В.А. | |||||||||
| ННМІ, ТТАТ-11інт | ||||||||||
| Вступ Автомобільний транспорт займає важливе місце в єдиній транспортній системі. Він перевозить 10-80 % народногосподарського вантажу, що обумовлено високим маневруванням, можливістю доставки вантажу “від дверей до дверей” без додаткових перевантажень в дорозі, а отже, високою швидкістю доставки і збереженням вантажу. У процесі експлуатації автомобіля його функціональні властивості поступово погіршуються внаслідок спрацьовування, корозії, пошкодження деталей, утомленості матеріалу, з якого їх виготовлено, й т. ін. В автомобілі виникають різні несправності (дефекти), що знижують ефективність його експлуатації. Для запобігання появі дефектів і своєчасного усунення їх автомобіль піддають технічному обслуговуванню та ремонту. Технічне обслуговування (ТО) — це комплекс операцій (операція) для підтримання автомобіля в працездатному чи справному стані під час використання його за призначенням, стоянки, зберігання або транспортування. ТО як профілактичний захід здійснюється примусово в плановому порядку через точно встановлені періоди використання автомобіля. Найважливішим напрямком діяльності технічної служби є покращення використання виробничих ресурсів, що досягається підвищенням продуктивності праці персоналом. Ефективність і якість роботи технічної служби АТП залежить від двох груп факторів: зумовлених зовнішніми причинами (вік рухомого складу, забезпеченість запасними частинами і матеріалами та інші); залежить від працівників АТП (стан виробничої бази підприємства, рівень кваліфікації виконавців робіт, вдосконалення технологічних процесів системи управління ремонтно-обслуговуючим виробництвом та інші). У більшості АТП неефективно використовуються площі та технологічне обладнання через відсутність повного завантаження. Недосконалою є організаційна структура і методи управління технічною службою. Вирішення питань покращення роботи технічної служби можливе за рахунок централізації, спеціалізації та концентрації виробництва в рамках групи АТП і АРП. | ||||||||||
| КП ТОТЗ 178 06 | ||||||||||
| Зм. | Ред | Прізвище | Підпис | Дата | ||||||
| Виконав | Дунай П.В. | Вступ | Літ. | Арк. | Листів | |||||
| Перевірив | Кужій В.А. | |||||||||
| ННМІ, ТТАТ-11інт | ||||||||||
1. Технологічний розрахунок АТП.
1.1. Коригування нормативів технічного обслуговування та ремонту рухомого складу
Коригування нормативів технічного обслуговування та ремонту рухомого складу.
У відповідності до завдання на КП кількісний і якісний склад парку автотранспортних засобів АТП наведений у таблиці 1.1.
Таблиця 1.1.
Використовуємо нормативи періодичності технічного обслуговування (ТО) та поточного ремонту (ПР) і трудомісткості: для умов експлуатації першої категорії; базових моделей автомобілів; помірного кліматичного району з помірною агресивністю навколишнього середовища; пробігу рухомого складу з початку експлуатації, що становить 50 – 75% пробігу до капітального ремонту (КР); автотранспортних підприємств, де проводиться ТО та ПР 200 – 300 одиниць рухомого складу. Проводимо коригування нормативів ТО і Р відповідно до умов роботи рухомого складу, які задані у завданні на курсовий проект. Для цього застосовуємо коригуючі коефіцієнти які враховують: К1 – категорію умов експлуатації автомобілів; К2 – модифікацію рухомого складу та організацію його роботи; К3 – природньо-кліматичні умови; К4, К /4 – пробіг автомобіля з початку експлуатації; К5 – розмір АТП та кількість технологічно сумісних груп рухомого складу. Коригування здійснюють шляхом множення значення нормативів на величину результуючих коефіцієнтів, які визначають як добуток окремих коефіцієнтів: Для періодичності ТО - К1 × К3; Пробігу до КР - К1 × К2 × К3; Трудомісткості ТО - К2 × К5; Трудомісткості ПР - К1 × К2 × К3× К4 × К5; Витрат запасних частин - К1 × К2 × К3.
| |||||||||||||||||||||||
| КП ТОТЗ 178 06 | |||||||||||||||||||||||
| Зм. | Ред | Прізвище | Підпис | Дата | |||||||||||||||||||
| Виконав | Дунай П.В. | 1. Технологічний розрахунок АТП | Літ. | Арк. | Листів | ||||||||||||||||||
| Перевірив | Кужій В.А. | ||||||||||||||||||||||
| ННМІ, ТТАТ-11інт | |||||||||||||||||||||||
6
Результуючі коефіцієнти коригування нормативів періодичності ТО та пробігу до КР мають бути не менші 0, 5. Після визначення відкоригованої періодичності ТО перевіряється її кратність між видами ТО з подальшим заокругленням для цілих сотень.
Умови вибору коефіцієнтів К1, К2, К3, К4, К5 визначаються завданням на курсовий проект. Коефіцієнти К4, К /4 розраховують як середньовагові величини:
,
де m – число інтервалів пробігу до КР; Кі4 – коефіцієнт, який відповідає і-му інтервалу пробігу з початку експлуатації; Аік – число автомобілів з пробігом з початку експлуатації, що відповідає і-му інтервалу (див.табл.1.1.).
Для наведеного прикладу:
Для вантажних автомобілів (дод.13.1) нормативна періодичність ТО-1 і ТО-2 відповідно дорівнює 3000 і 12000 км. Нормативний пробіг до КР автомобіля ГАЗ-52-07 складає 175000 км.
Результати коригування нормативів ТО і Р рухомого складу наведені у таблиці 1.2 (у графі 4 приведені нормативні дані для базових автомобілів).
|
|